Místo spolupráce s Evropskou komisí fabrika v EU. MG do dvou let začne vyrábět svá auta ve Španělsku

Expanze čínských automobilek do Evropy se dostává do další fáze. Kromě prodejních úspěchů se čím dál častěji mluví také o přesunutí celé výroby na evropský kontinent. Pro čínské značky je to výhodné, protože se auta vyráběná v Evropě zbaví stále občas negativně vnímané nálepky „Made in China“, ale zároveň díky lokální výrobě odpadnou problémy s přepravou a pochopitelně také s placením dovozních cel, která jsou na čínské vozy uvalena. A pro značku MG to byl ze všech největší problém, protože odmítla spolupracovat s Evropskou komisí a tudíž dostala největší dovozní clo. 

MG oznámilo záměr spustit výrobu na území EU formou oficiální tiskové zprávy. Závod bude stát ve španělské Galicii a ostrý provoz se má rozjet už v roce 2028. Roční kapacita je plánována na 120 000 vozů po náběhu plné výroby. Spolu s tím tento projekt přinese 2000 pracovních míst a pro značku MG to bude znamenat definitivní návrat do Evropy. V rámci aktuální historie pod koncernem SAIC zatím v Evropě fungovalo pouze designérské středisko a auta se vyráběla v Číně. V areálu nově vzniklé továrny bude integrován i výzkum. 

„Prostřednictvím naší strategie ‚V Evropě, pro Evropu‘ pouze nereagujeme na budoucnost mobility – pomáháme ji definovat. Investicemi do lokálních kapacit, posilováním našeho evropského působení a podporou konkurenceschopnějšího automobilového ekosystému urychlujeme cestu Evropy k čistší, chytřejší a udržitelnější budoucnosti mobility,“ doplnil Martin Králíček, Generální ředitel MG Motor Czech.

Motivací pro novou továrnu byla určitě mimo jiné také dovozní cla. Když v roce 2024 byla uložena takzvaná „vyrovnávací cla“ na čínské automobilky, MG (respektive koncern SAIC) dostal nejvyšší cla ze všech. Tahle cla měla za cíl vyrovnat výhodu, kterou pro čínské výrobce představují vládní subvence.

V případě koncernu SAIC ale oficiální materiály EU hovoří jako o výrobci, který s Evropskou komisí nespolupracoval. Takže zatímco třeba BYD má platit tato cla ve výši 17,0 % a Geely 18,8 %, skupina SAIC dostala cla ve výši 35,3 %. Přesunem výroby do Evropy toto u vozů zde vyráběných odpadne, takže by teoreticky automobily mohly dále zlevnit.