Místo faceliftu rovnou nová generace. BMW řady 1 už dostane manuál jen za příplatek

Po pěti letech se třetí generace BMW řady 1 dočkala modernizace. Ta byla velmi razantní, že sám výrobce o ní mluví jako o nové generaci. Potvrzuje to nejen vzhled, ale také uspořádání v kabině či ztráta přídomku „i“. Informace uvedla mnichovská automobilka v tiskové zprávě.

Největší změna oproti předchůdci je vidět tradičně na přídi a zádi. Maska je spíš zploštělá a nepůsobí už tak agresivně. Dominují jí nové LED světlomety a ledvinky. Ty jsou poměrně malé a mají jiné uspořádání lamel, které se promítá i do dekoru v kabině.

Z boku se prakticky nic nezměnilo, až na design kol z lehkých slitin. Zadní část ale velmi nápadně připomíná svými světlomety jiný vůz značky, a to přesněji model X2. M Sport design pak přidá další odlišující prvky typické pro sportovní verze modelů BMW. Pořídit si novinku půjde v devíti barvách, přičemž dvě z nich jsou pastelové. Poprvé také půjde zvolit černou kontrastní střechu.

Do zavazadlového prostoru se vejde 380 litrů objemu (u verzí 120 a 120d to bude jen 300 litrů), přičemž sedadla se dají sklopit v poměru 60:40 nebo 40:20:40. Po sklopení všech vznikne plocha o objemu 1200 litrů.

Pokud jste už řídili nějaký ze současných modelů BMW, pak vám interiér nebude připadat až tolik neznámý, v opačném případě se asi budete trochu divit. Původně docela chaotický vzhled vystřídaly čisté linie společně s dvěma propojenými obrazovkami. Digitální štít před řidičem má 10,25 palců a navazující infotainment pak 10,7 palců.

Novinkou je také detox v podobě absence důležitých tlačítek, se kterými jste v minulosti pohodlně ovládali například teplotu klimatizace. Nově se prakticky všechno dělá přes dotykovou obrazovku, což může svádět trochu k nepozornosti za volantem.

BMW řady 1 však bude mít standardně aktualizovaný systém iDrive deváté generace operačního systému, včetně několika zrychlených funkcí, které se budou ovládat pomocí QuickSelectu. Celý interiér pak doplní ambientní osvětlení a za příplatek také panoramatická střecha či audiosystém Harman Kardon.

Součástí standardní výbavy je jízdní asistent s varováním před čelním nárazem, opuštěním jízdního pruhu, upozornění při vystupování a čtečkou dopravních značek, stejně jako parkovací asistent s couvacím asistentem. Další prvky se dají pořídit za příplatek.

Z modelového portfolia značky bylo odstraněno písmeno „i“, které původně označovalo benzinové varianty. V budoucnu se toto písmeno objeví výlučně už jen u elektrifikovaných modelů. Novinka tak startuje s novým označením pro zážehové jednotky.

Automobil v nabídkách prodejců najdete ve čtyřech motorizacích, přičemž další přijdou později. Model s označením 120d má pod kapotou vznětovou jednotku o objemu 2.0 litru a výkonu 120 kW, jeho benzinová alternativa 120 se musí spokojit s tříválcovým motorem o objemu 1.5 litru s výkonem 125 kW. Vše spojuje 48voltová mild-hybridní technologie. V nabídce je ještě základní diesel 118d, který má dvoulitrový motor s výkonem 110 kW. Všechny tyto verze jsou výhradně spojené s automatickou převodovkou.

Vrcholem je pak verze M135 xDrive. Srdcem tohoto vozu je dvoulitrový čtyřválec o výkonu 221 kW. Zábava za volantem není ztracená, protože se dá za příplatek pořídit manuální převodovka společně s dalšími M díly a sportovní paket, včetně dalších příplatků.