MG už dávno není jen návratem slavného britského jména na automobilovou scénu. Během několika let se z něj stal jeden z nejrychleji rostoucích výrobců na evropském trhu a výrazně posílil také své postavení v Česku. Úspěch staví na kombinaci konkurenceschopných cen, bohaté výbavy a rozšiřující se nabídky hybridních i elektrických modelů. Dalším krokem má být rozšíření modelové řady. O jaké modely? To Autosalon zjišťoval přímo u automobilky.
„“Automobilka MG se v posledních letech výrazně proměnila. Přestože dnes patří do portfolia čínského koncernu SAIC Motor, stále se snaží zdůrazňovat své britské dědictví a současně budovat silnou evropskou identitu. Právě evropský trh se totiž stal jedním z hlavních pilířů jejího dalšího růstu.
Strategie značky stojí na hesle „In Europe, for Europe“. Automobilka proto postupně přesouvá část vývoje přímo na evropský kontinent a rozšiřuje zde své technické zázemí. Nové vývojové centrum ve Frankfurtu má připravovat automobily přizpůsobené evropským řidičům, jejich jízdním návykům, klimatickým podmínkám i místním předpisům.
Vedle německého vývojového centra si značka dlouhodobě udržuje také designové studio v Londýně. Právě tam vzniká vzhled většiny současných modelů MG, přičemž na jejich podobě se podílí i slovenský automobilový designér Jozef Kabaň, který patří mezi nejznámější osobnosti evropského automobilového designu.
Autosalon s Jozefem Kabaněm hovořil krátce po jeho jmenování do této pozice. „V Asii cítím všeobecně velmi pozitivní pohled a vztah na evropské hodnoty, na evropská auta. Navíc tamní lidé mají chuť objevovat a je hodně věcí, které právě objevují u nás,“ řekl během rozhovoru. Celý si ho můžete přečíst po tímto odkazem:
Vedle samotných automobilů se MG snaží budovat také větší servisní síť. V Česku postupně rozšiřuje počet dealerství a investuje také do logistiky náhradních dílů, která bývala u nových značek častým předmětem kritiky.
Klíčovou roli hraje centrální evropský sklad náhradních dílů v Maďarsku, odkud putují komponenty do jednotlivých zemí. České zastoupení navíc disponuje vlastním lokálním skladem v Brně, který umožňuje rychlejší dodávky běžně používaných dílů a zkracuje čekací doby při opravách.
Právě dostupnost servisu a náhradních dílů bývá jedním z hlavních argumentů zájemců při výběru nové značky. MG se proto snaží ukázat, že vedle atraktivní pořizovací ceny dokáže nabídnout také odpovídající poprodejní podporu.
Mimochodem, MG aktulně nabízí na své vozy sedmiletou záruku, nebo do ujetí 150 tisíc kilometrů, což patří mezi nejdelší hodnoty v Česku. Na prorezavění karoserie platé také 7 let bez limitu kilometrů. V ceně jsou pravidelné roční prohlídky stavu karoserie. Asistenční služba je k mání zdarma na jeden rok a až na 15 let při návštěvách autorizovaného servisu.
Rok 2026 ostatně přinesl pro MG významnou evropskou metu. Automobilka překonala hranici jednoho milionu prodaných vozů na evropských trzích a stala se vůbec první čínskou značkou, které se to podařilo. Výsledky potvrzují prudký růst popularity značky napříč kontinentem.
Na úspěchu mají výrazný podíl především hybridní modely. Jejich prodeje rostou rychleji než elektromobily a zákazníci oceňují především kombinaci nízké spotřeby, vysokého výkonu a cenové dostupnosti. Právě poměr ceny a nabízené techniky patří mezi nejsilnější zbraně značky proti zavedeným evropským konkurentům.
MG navíc postupně modernizuje vlastní hybridní technologii Hybrid+, která využívá novou třírychlostní převodovku a větší trakční baterii pro vyšší efektivitu i kultivovanější provoz. Výrobce současně investuje také do nové generace baterií SolidCore využívajících polovodičovou technologii, která má nabídnout delší dojezd, rychlejší nabíjení a lepší vlastnosti při nízkých teplotách.
MG zároveň pokračuje v rozšiřování své nabídky. V nejbližší době chce posílit především segment kompaktních městských vozů prostřednictvím nového modelu Urban, který má zpřístupnit elektromobilitu širšímu okruhu zákazníků. My jsme ho už krátce řídili, naše dojmy najdete v článku vlevo u tohoto odstavce.
Dalším směrem rozvoje budou nová SUV, která mají navázat na úspěch současných modelů HS nebo ZS. Právě crossovery a SUV dnes představují nejrychleji rostoucí segment evropského trhu a MG v něm chce získat ještě výraznější podíl.
Souběžně s tím automobilka posiluje své evropské investice. Oznámila také vznik své první výrobní továrny na evropské pevnině, která má vzniknout ve Španělsku a od roku 2028 vyrábět až 120 tisíc automobilů ročně. Tento krok má dále zkrátit dodavatelské řetězce a posílit už zmíněnou strategii „In Europe, for Europe“.
MG tak už dávno není pouze levnou alternativou zavedených značek. Stále více se snaží profilovat jako plnohodnotný evropský výrobce s vlastním vývojem, designem, servisním zázemím i rychle rostoucí modelovou nabídkou. Pokud bude pokračovat současným tempem, může se během několika let zařadit mezi nejvýznamnější hráče evropského automobilového trhu.
