MG Cyberster je oficiálně na českém trhu. Rozhodně to není cenově dostupné auto

A je to tu! Značka MG konečně na český trh uvedla první čistě elektrický roadster na světě. Auto, které se zcela vymyká z aktuální nabídky čínsko-britské automobilky, dostalo finální ceník. Po dlouhém čekání tak víme, kolik extravagantní elektromobil odkazující na legendární model MG B stojí. Pokud jste ale počítali s lidovou cenou, budete zklamaní, Cyberster totiž stojí podobně jako Ford Mustang 5.0 V8 nebo BMW Z4 M40i.

MG Cyberster vám snad už ani nemusíme představovat. Na našem webu jsme mu věnovali nespočet článků a dokonce jsme ho už řídili na závodním okruhu v Goodwoodu. Pokud vás tedy zajímá, jak nadupaný elektromobil jezdí, dozvíte se to v přiloženém článku. Teď už se ale pojďme věnovat zveřejněnému ceníku.

Elektrický roadster se nabízí ve dvou verzích. Základ tvoří model s označením Trophy, který má 77kWh baterii a jeden elektromotor na zadní nápravě s výkonem 340 koní. Díky tomu na jedno nabití ujede až 507 kilometrů (podle WLTP), z nuly na stovku zrychlí za rovných 5 sekund a jede maximální rychlostí 195 km/h. Toto provedení, které má ve standardu v podstatě vše, na českém trhu stojí 1 639 000 Kč včetně DPH. Kompletní ceník MG Cyberster najdete v našem katalogu.

Za příplatek si pak můžete navolit červenou plátěnou střechu, dvoubarevný interiér a sportovní sedadla s prémiovým čalouněním Dinamica. Co se týče barev karoserie, tak těch je k dispozici šest, avšak pouze béžový metalický lak je zdarma. Za jiné odstíny se připlácí 25 tisíc korun. Naopak samozřejmostí pro každého nového majitele zůstává záruka sedm let nebo 150 tisíc kilometrů.

Otázkou ale je, zda se vůbec vyplatí koukat po základním modelu, jelikož výrazně výkonnější a ještě lépe vybavenější varianta GT je  o 120 tisíc korun dražší - stojí 1 759 000 Kč. Přitom MG Cyberster je v tomto provedení vybaven dvěma elektromotory (každý na jedné nápravě), které společnými silami generují výkon 510 koňských sil a 725 Nm točivého momentu. Díky tomu roadster „stovku“ pokoří za 3,2 sekundy a může pokračovat do maximální rychlosti 200 kilometrů za hodinu.

Akumulátor zabudovaný v podlaze je pak stejný, má tedy 77 kWh. Nicméně kvůli jednomu motoru navíc má verze GT vyšší spotřebu, tudíž dojezd na jedno nabití se z 507 km zkrátil na 443. Co naopak narostlo, je hmotnost. Zatímco Cyberster Trophy váží 1885 kilogramů, „GTčko“ je o 100 kilogramů těžší.

Vrcholný model se malinko liší standardní výbavou. Verze GT má větší 20palcová kola (základní model má devatenáctky) a může se pochlubit prémiovým čalouněním už v ceně. Zbylé příplatky už jsou pak stejné jako u Trophy.

I když se ze zákoutí mluvilo o tom, že MG Cyberster by mělo být cenově relativně dostupné auto, realita je poněkud jiná. Roadster z Číny stojí podobně jako BMW Z4 s přeplňovaným řadovým šestiválcem nebo Ford Mustang Convertible s motorem V8. Samozřejmě nelze porovnávat elektromobil se „spalováky“, ale jelikož MG Cyberster žádnou přímou konkurenci nemá, minimálně se to nabízí.

Jejich podrobné srovnání naleznete v našem katalogu zde.