Toyota v Bruselu uspořádala velkolepou představovací akci, v rámci které ukázala hned čtyři nové modely. Kromě šesté generace Toyoty RAV4, omlazené Corolly Cross a bZ4X Touring jsme si prohlédli také modernizovanou Toyotu Aygo X. Nejmenší vůz značky se může pochlubit přepracovaným designem a novou pohonnou jednotkou pod kapotou. Co vše je tedy jinak?
Už jsou to víc než tři roky, kdy z české továrny v Kolíně vyjela první Toyota Aygo X. Nejmenší model japonské automobilky měl jasné poslání - být levným lidovým autem. To mu šlo velice dobře, protože s cenovkou lehce nad 300 tisíc korun padl do oka mnoha soukromníkům i firmám - prodalo se více než 287 000 vozů. Jak to ale s mini crossoverem Aygo X bude dál?
To jsme se dozvěděli na bruselské prezentaci Multi Model, kde jsme si mohli do detailu prohlédnout jeho modernizovanou variantu. Ta se odlišuje zcela přepracovanou přední částí, kterou zdobí nové LED světlomety a sportovnější nárazník. Zadní a boční část vozu zůstala takřka stejná, avšak lehce se změnily rozměry. Rozvor byl zachován, nicméně narostl přední převis, a to o 76 milimetrů. Novinka je tak o malinko delší než předchůdce.
Pár vylepšení se dočkal také interiér. Původní analogové budíky nahradil sedmipalcový digitální přístrojový štít a na palubní desce přibylo modernější ovládání ventilace. Tradiční páku ruční brzdy pak nahradila elektronická parkovací brzda a kabina dostala nové bezdrátové dobíjení telefonu a nabíjecími USB-C porty.
Nové Aygo X bude dostupné v několika výbavách, včetně nové sportovně střižené verze GR Sport. Ta má ještě agresivnější masku chladiče a řadu designových doplňků - dvoubarevné lakování, originální kola, černo-šedý interiér a vyšívaná loga GR.
Není to ale pouze o vizáži. Aygo X GR Sport má přinést víc zábavy za volantem, a to díky speciálnímu odladění tlumičů a vinutých pružin, které mají poskytnout lepší ovladatelnost a minimalizaci náklonů karoserie. Zároveň se řidiči mohou těšit na ostřejší reakci plynového pedálu a řízení.
Možná se nad „sportovní“ variantou smějete, ale věřte, že u novinky má docela smysl. Japonská automobilka se totiž rozhodla svůj nejmenší model pořádně "okořenit" a vybavila ho hybridním systémem z větší Toyoty Yaris. To znamená, že místo původního benzinového atmosférického tříválce 1.0 VVT‐i s výkonem 72 koní se pod kapotou nachází full-hybridní patnáctistovka, která zvýšila výkon Ayga X o 44 koní. Celkem má tedy mini auto z Kolína solidních 116 koní a stovku pokoří za necelých 10 sekund.
Elektrifikovaný motor má být přitom ještě o 16 procent úspornější a zároveň nijak neovlivní prostornost kabiny a kufru. Otázkou zůstává cena, protože automobilka ji zatím nezveřejnila. Je ale jisté, že nové Aygo X bude výrazně dražší, a to i z důvodu, že z nabídky zmizí manuální převodovka a zůstane pouze automat e-CVT.
S jistotou můžeme zatím potvrdit, že novinka se na evropských trzích začne prodávat koncem roku 2025.
