Korejský prcek má novou tvář i lepší výbavu. Pod tři sta tisíc korun se už ale nevejde

Jeden z nejlevnějších vozů na českém trhu prošel modernizací, která přinesla atraktivnější vzhled i bohatší standard. Na výběr jsou celkem tři úrovně výbav a dvě motorizace. Přeplňovaný tříválec nicméně chybí. Vyplývá to z oficiálního ceníku značky.

Třetí generace Kie Picanto se poprvé představila v roce 2017 a po třech letech působení se dočkala i první úpravy designu. Nyní přišel na řadu druhý lifting, jenž se do tváře mini hatchbacku vryl nejvýrazněji. Oblé tvary, velká zamračená kukadla a nenápadná záď jsou tytam. Otěže převzaly ostré a hranaté rysy.

Příď vozu má mnohem sportovnější charakter a celkově působí robustněji, ačkoli rozměry zůstaly pochopitelně stejné, pokud nebudeme počítat zanedbatelné prodloužení délky o jeden centimetr. Přepracovaná je nejen maska chladiče, ale i přední světlomety, které jsou zároveň opticky propojené, v případě nejvyšší výbavy GT Line jsou dokonce spojeny světelnou lištou.

Výrazné změny se odehrály i vzadu, kde nový tvar zadních světel nabral modernější nádech a nárazník má dynamičtější i ostřejší linie. Nově má také tmavé oplastování spodní části. Modernizovaná Kia Picanto v základu vyjíždí tradičně na ocelových kolech, u vyšších specifikacích jsou k dispozici litá kola s pozměněnými designy.

I přesto, že se vnější vzhled vozu změnil tak, až by se slušelo říct, že jde o novou generaci, vnitřek nového Picanta zůstal věrný svému předchůdci a na první pohled se téměř nic nezměnilo. Za volantem si ovšem můžeme všimnout ve standardu obsaženou digitální přístrojovou desku o velikosti 4,2" a dotykového displeje s navigací uprostřed palubky, jenž byl u minulé verze jen za příplatek, a to v nejvyšších výbavách.

Nová Kia Picanto pozvedla úroveň standardu o komfortní a bezpečnostní prvky, nicméně si za to účtuje vyšší částky. Základem je varianta Active, u níž nově dostanete za necelých 320 tisíc korun tempomat, elektricky ovládaná zadní okna, zadní parkovací senzory i kameru, vyhřívaná a elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, asistenta pro udržování v jízdním pruhu, autonomní nouzové brzdění, automatické dálkové světlomety a už zmíněnou multimediální obrazovku s navigací.

Oproti předchůdci je na druhou stranu o 20 tisíc dražší a neobsahuje výškově stavitelné sedadlo řidiče a manuální klimatizaci. Za ní si mimochodem účtuje poměrně vysokou částku, konkrétně 40 tisíc korun. K dostání je s atmosférickým litrovým tříválcem, který od posledně ztratil 4 koně, a jen ve spojení s manuální převodovkou. Pro variantu s automatem je nutné sáhnout po vyšší úrovni Comfort.

Ta rozšiřuje základ právě o klimatizaci i výškově stavitelné sedadlo řidiče, zároveň přihazuje volant potažený umělou kůží, dvojitou podlahu v kufru a loketní opěrku vpředu se schránkou. Ve srovnání s Active se za ní připlácí 35 tisíc, čímž vyjde výhodněji, než si k základu přikupovat samostatně klimatizaci.

Vrcholem nabídky je sportovně laděná specifikace GT-Line, jež se jako jediná nabízí se čtyřválcovou dvanáctistovkou. Startuje na 454 980 korunách a v porovnání se starší verzí je o téměř osmdesát tisíc dražší. Cenový rozdíl se snaží dohnat bohatší výbavou, kde je nově součástí navigace, systém udržování v jízdním pruhu nebo například bezklíčový systém. Kompletní ceník naleznete zde.

Podívejte se také do našeho porovnávače, kde se Kia Picanto utká s nejlevnějšími vozy na našem trhu i hlavními konkurenty. Na výsledek se podívejte sem.