Interiér jako umělecké dílo, velký kufr i úsporný hybrid. Prohlédli jsme si nový Peugeot 5008

Autosalon dostal exkluzivní možnost, aby se jako vůbec první redakce z Česka mohl seznámit s novým Peugeotem 5008, a to přímo ve francouzském hlavním městě. Třetí generace úspěšného SUV s přednostmi rodinných vozů typu MPV se nám v Paříži odprezentovala v čistě elektrickém provedení. K dispozici však bude i hybridní pohon. Zejména po stránce designu, variability a prostornosti má pak novinkový Peuegot velmi dobře našlápnuto k tomu, aby se stal součástí hned několika českých rodin. Čím dalším nás zaujal?

Zatímco u některých značek, například i těch prémiových, můžeme v posledních letech sledovat jejich zápolení s nejmodernějšími trendy v rámci designu, Peugeot se chytil správného konce na trh přiváží jedno umělecké dílo za druhým. Důkazem toho je i nedávno představený model 3008 a nyní také 5008. Zároveň jsme ale rádi, že v případě nové „pěttisícosmičky“ se konstruktéři nenechali současnými trendy ovlivnit natolik, aby klasickou hranatou karoserii SUV doplnili o prvky kupé. Tím myslíme hlavně tu méně praktickou záď.

Díky tomu se na zadní sedadla stále pohodlně vejdou velmi vysocí cestující a kufr v pětimístné konfiguraci pobere až 748 litrů nákladu. Pokud se zákazník rozhodne využít i standardně dodávaná dvě sedadla ve třetí řadě, pak mu v kufru ještě stále zbyde místo pro 259 litrů nákladu. Sedačky pro poslední dva cestující jsou navíc skvěle přístupné, protože lavice před nimi jde jednoduše vyklopit, čímž vznikne opravdu mnoho prostoru pro manipulaci.

Variabilní je také zavazadelník, pod jehož podlahu je možné umístit roletku nebo třeba nabíjecí kabely. Podlážku lze dále postavit do vodorovné polohy a do místa pod ní dát například příruční zavazadlo. To se tak zaaretuje a nehrozí jeho nechtěný pohyb. „Zájemci o elektromobil se nemusí bát, že by o místo pod podlahou přišly, bateriový pohon totiž kufr nijak nezmenšuje," ujistil nás produktový specialista Gaetan Demoulin s tím, že není pouze u elektrické čtyřkolky. Na rozdíl od jiných konkurenčních elektromobilů pak nová E-5008 nemá žádnou odkládací schránku pod přední kapotou, prý kvůli nedostatku místa. To je trochu škoda...

Chybějící prvky kupé nám vůbec nevadily ani v rámci samotného designu, který i tak ladně navazuje na menší „třitisíceosmičku“. Všimnout si můžete masky chladiče s výrazným mřížkováním, tří světel pro denní svícení evokujících lví drápy nebo lesklého černého štítu s označením modelu propojujícího hlavní světlomety. Robustnost vrcholnému francouzskému SUV propůjčují zejména mohutné nárazníky a boční lišty. Vzadu na karoserii je zase vidět náznak jakéhosi spoileru i typická „pežotí“ světla, byť s lehce přepracovanými tvary. Na levém boku auta si pak u elektrických verzí nelze nevšimnout obřího víka od nabíjecího portu.

Zákazník bude mít na výběr z několika ne zrovna pestrých barevných odstínů karoserie. K mání budou dvě modré, bílá, černá a dvě šedé barvy. U sportovněji laděné výbavy GT jsou vždy v kombinaci s leskle černou střechou. Výrazně odvážnější už jsou některé designy kol, jejichž rozměry mohou dosahovat dle výbavy až 20 palců. Vůbec nejvíce nás však na nové 5008 nadchl interiér, který patří mezi ty nejzajímavější, co jsme zatím měli možnost vidět. Spousta recyklovaných materiálů v podobě nasvícených hliníkových prvků, jemného semiše či látky na palubní desce vytváří prostředí, z kterého se nám nechtělo vystupovat.

Opravdu povedeným materiálům pak sekunduje moderní až 21palcová prohnutá obrazovka spojující palubní displej s tím multimediálním. Odezva na dotyk je překvapivě rychlá, grafika kvalitní a menu poměrně jednoduché k pochopení. Čemuž přispívá také digitální ovládání pod pravou části obrazovky. Spolu s tlačítky a páčkami se změnil i samotný volant, který má atraktivnější vzhled a o něco více ergonomické tvarování pro úchop. S čím úplně nesouzníme, je volič automatické převodovky přebraný ze všech koncernových vozů. Jsme zvědavi, zda parkovací tlačítko „P“ bude stejně špatně reagovat na stisknutí.

Platforma STLA Medium umožňuje novému Peugeotu zástavbu pro nejrůznější druhy pohonů. V nabídce však při vstupu na trhu budou pouze tři čistě elektrická provedení a jedno hybridní. Základní elektrická 5008 se může pochlubit elektromotorem umístěným na přední nápravě s výkonem 210 koní, který čerpá energii z baterie o využitelné kapacitě 73 kWh. Následuje výkonnější verze se stejně velkým akumulátorem, ovšem pohonem všech kol, a tudíž dvěma elektromotory se systémovým výkonem 320 koní. Oba zmíněné elektromobily by měly na jedno nabití ujet přes 500 kilometrů.

Až 660 kilometrů by pak měla zdolat varianta Long Range s výkonem 230 koní a baterií o využitelné kapacitě 98 kW. Jediného zástupce spalovacích motorů prozatím najdeme pouze ve full hybridním provedení známém už z jiných modelů koncernu Stellantis. Tomu totiž dominuje benzinový tříválec s výkonem 136 koní. Technickou zajímavostí je umístění elektromotoru s výkonem až 21 kW přímo do šestistupňové automatické převodovky. Hybrid by se měl zároveň pochlubit spotřebou paliva odpovídající naftovým motorizacím.

S dobou jde Peugeot nejen v rámci designu nebo pohonů, ale také asistenčních a bezpečnostních systémů, kterých v nové 5008 napočítáte přes čtyřicet. I díky tomu je rodinné SUV zase o krok blíže k poloautonomnímu řízení. Umí například samo držet nebo samo změnit jízdní pruh, brzdit před vozem vpřed i úplně zastavit a znovu se rozjet. Novinka se bude vyrábět výhradně v závodě v Sochaux. Přímo ve Francii se budou do 5008 vyrábět také převodovky nebo baterie, čímž chce Peugeot ctít své rozhodnutí být maximálně udržitelnou značkou. „Na české ceny si musíme ještě nějakou dobu počkat,“ informovala nás PR manažerka Radka Matthey.