Fiat si pohrál s ceníky a vykouzlil slevy. U malého hatchbacku vrací do hry čtyřkolku

Vedle úprav cen, které se měnily nahoru i dolů, je z oficiálních ceníků patrné, že u většiny vozů se ztenčila nabídka výbav. Nejprodávanější Fiat Tipo se dokonce přestal nabízet ve variantě sedan. Na druhou stranu začala italská automobilka znovu nabízet pohon všech kol u malé Pandy. Přinášíme přehled toho nejdůležitějšího.

Jedna z hlavních výhod u Fiatu Tipo je jeho nízká pořizovací cena. A ta je nyní ještě o pár tisíc korun nižší. V žebříčku nejlevnějších hatchbacků je ve své třídě v první pětce a to samé platí i pro karosářskou verzi kombi, jak sami můžete vidět zde. I když přišel o většinu svých výbav, ponechal si nejnižší stupeň Tipo i ten nejvyšší s názvem (RED).

U základního provedení se zlevnil litrový tříválec o 13 tisíc korun a mild-hybridní patnáctistovka pouze o tři tisíce. Nově nabízí u hatchbacku naftový motor 1.6 MultiJet, který byl součástí pouze odstraněných specifikací City Life a Cross. Vychází na 552 900 Kč, což je o 33 tisíc korun méně, než za kolik se prodával ještě na začátku podzimu. U kombíku sice byla vznětová jedna-šestka dostupná už ve standardu, oproti říjnu je ale o 13 tisíc korun levnější.

Zdražovalo se pouze u výbavy (RED), kde je v nabídce jen elektrifikovaná patnáctistovka. Ta zvedla cenovku o 17 tisíc korun a vychází na víc než 700 tisíc korun. Praktičtější verze startuje na 732 900 Kč. Kompaktní kombi jsme v našem porovnávači postavili proti nejoblíbenějším automobilům na našem trhu. Na výsledek se podívejte zde.

Je to právě malý Fiat Panda, u kterého se znovu do nabídky dostala devítistovka s pohonem všech kol a výkonem 85 koní. Z ceníku byla odstraněna začátkem tohoto léta a začínala na 380 400 Kč v již neexistující výbavě Wild. V současnosti se pojí pouze s verzí Cross a vyjde na 484 900 Kč. To je mimochodem o téměř čtyřicet tisíc více, než za jakou cenu se prodával přeplňovaný dvouválec v téže výbavě na začátku června, a to měla ještě ve standardu automatickou klimatizaci a dotykovou obrazovku. Naopak jí chyběla litá kola, která jsou nyní její součástí.

U těchto změn ale přes tři a půl metru dlouhý hatchback nezůstal. Nejenže odstranil vyšší stupně City Life a City Cross, navíc ještě zdražil motor 1,0 FireFly v základním provedení Panda i top úrovni (RED) o 15 tisíc korun a dvanáctistovku na LPG dokonce o 18 tisíc. V žebříčku miniautomobilů ho tak přeskočil drobek z německého koncernu. Jak si ale vede v porovnání s dalšími vozy této kategorie? Na to se podívejte do našeho porovnávače zde.

Kultovní Fiat 500, jenž je spíš módním doplňkem než vozem, přišel v rámci úprav ceníku o základní výbavu Cult i vyšší stupně Club a Dolcevita. Zbyla tak speciální edice (RED), která vznikla na podporu stejnojmenné organizace zabývající se globálními zdravotními hrozbami.

Tu doplnila nová varianta 500, která obsahově připomíná odstraněnou úroveň Club. Oproti ní má navíc sedadlo řidiče výškově nastavitelné, ale naopak jí chybí dva zadní reproduktory, kola jsou o palec menší a u kabrioletu nejsou vzadu parkovací senzory. S litrovým tříválcem je s cenou 362 900 Kč levnější o 26 100 korun, u verze Cabrio je cenový rozdíl 44 tisíc.

Parkovací senzory byly odstraněny u kabrioletu i v už zmiňovaném provedení (RED), je také o víc než devět tisíc levnější. Naproti tomu klasický hatchback s motorem 1,0 BSG si připsal k cenovce částku 12 900 korun a začíná na 427 900 Kč.

Do našeho porovnávače jsme vedle pětistovky zařadili třídveřové mini auto německé produkce. Na výsledek se podívejte zde.