Druhá generace sedanu Audi A3 je luxusnější, méně praktická alternativa nové Octavie. Přijede v létě

Nová minilimuzína je tak jako v předchozí generaci zjevně namířena proti prémiovému souputníkovi, kterým je Mercedes třidy A v provedení sedan. Výzbroj na to jistě má, otázka je, kolik zákazníků si na našem prakticky zaměřeném trhu skutečně najde.

Vnější délka vzrostla oproti předchůdci o čtyři centimetry na 4,50 metru při nezměněném rozvoru náprav. Vnější šířka 1,82 metru je o dva centimetry větší, vnější výška se zvětšila o jeden centimetr na 1,43 metru. Výsledkem je více prostoru pro hlavu – výška stropu nad sedákem je vpředu o dva centimetry větší díky nižší poloze sedadla řidiče – a větší šířka v úrovni loktů. Objem zavazadlového prostoru 425 litrů zůstal na úrovni předchůdce.

Novinka se chlubí zaměřením interiéru na řidiče. Přístrojová deska s centrálním displejem MMI touch je k němu proto znatelně natočena. Displej má úhlopříčku 10,1 palce a umožňuje intuitivní ovládání. Sériově zahrnuje rozpoznávání ručně psaného písma a hlasové ovládání hovorovou řečí, které může alternativně využívat také informace z cloudu. Již v základní výbavě je 10,25“ panel sdružených přístrojů digitální. Ve verzi Audi virtual cockpit plus má úhlopříčku 12,3 palce a nabízí tři různé režimy zobrazování.

Vrcholný multimediální systém pro nový model A3 Limuzína nese označení MMI Navigation plus a používá třetí generaci modulární platformy informačních a zábavních systémů. MIB 3 má desetkrát vyšší výpočetní výkon než v předchozím modelu a umožňuje připojení vozu k internetu prostřednictvím rychlého standardu LTE Advanced.

Součástí portfolia jsou také služby Car-to-X, které využívají kolektivní inteligenci flotily vozů Audi. Prostřednictvím této služby jsou do příslušně vybavených vozidel přenášeny informace například o nebezpečných místech nebo omezeních rychlosti. Služby Car-to-X také pomáhají vyhledávat volná parkovací místa v ulicích.

Limuzína bude uvedena na trh se dvěma stejně výkonnými motory - jedním TFSI a jedním agregátem TDI. Verze 35 TFSI je známý čtyřválec se zdvihovým objemem 1,5 litru a přímým vstřikováním. Dosahuje nejvyššího výkonu 110 kW (150 k) a je k dispozici se dvěma různými převodovkami – nově vyvinutou šestistupňovou mechanickou převodovkou nebo rychle řadící sedmistupňovou převodovkou S tronic. Kombinovaná spotřeba u manuálu by se měla pohybovat v relacích  l/100 km 5,0 – 4,7 l/100 km; kombinované emise CO2 v g/km: 114 – 108.

Také jednotka 2.0 TDI o výkonu 110 kW (150 k) (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 3,9 – 3,6*; kombinované emise CO2 v g/km: 101 – 96*) spolupracuje se sedmistupňovou převodovkou S tronic, jejíž nová páka voliče používá technologii „shift-by-wire“, a je tedy s převodovkou spojena pouze elektronicky.

Podvozek má sportovně vyvážené nastavení, které je podle výrobce ještě preciznější než u předchůdce. Velký podíl na této preciznosti a rychlých reakcích má centrální systém řízení jízdní dynamiky, který zajišťuje optimální souhru všech komponentů významných pro příčnou dynamiku. Alternativami sériově dodávaného podvozku jsou sportovní podvozek a podvozek s elektronicky řízenými tlumiči.

Předprodej nového modelu A3 Limuzína bude v České republice zahájen v průběhu jara. První vozy budou zákazníkům předány v létě. Ceny pro českých trh budou oznámeny se spuštěním předprodeje, standardní výbavou bude prodloužená tovární záruka na 4 roky s nájezdem do 120 000 kilometrů.