Do Česka dorazil nejrychlejší vůz se značkou Kia na kapotě. Ve sprintu dohání supersporty

Crossover značky Kia je veřejností i motoristickými novináři považován za jeden z nejlepších elektromobilů na trhu. Dokazuje to i tím, že se v roce 2022 stal vítězem evropské ankety Auto roku. Ještě donedávna měla vrcholná verze EV6 GT-Line s pohonem všech čtyř kol výkon okolo 300 koní, a už tak se jednalo o velmi svižné auto. Nicméně korejské automobilce to bylo málo a na trh uvedla sportovní variantu s označením GT, která svými parametry i cenou ohrožuje prémiovou konkurenci.  

Po stránce designu je velmi těžké od sebe model GT a GT-Line odlišit. Ovšem z pohledu techniky se jedná o zcela jiná auta. Základem sice nadále zůstala podvozková platforma E-GMP s 800V architekturou, ale celé pohonné ústrojí, zavěšení kol i odpružení muselo být kvůli nárůstu výkonu přepracováno. Srdcem sportovního crossoveru jsou dva nové elektromotory, které dokáží točit až 21 000 ot./min, což je o 40 procent více než GT-Line. Celý systém pak dosahuje výkonu až 585 koní a točivého momentu 740 Nm. Krom toho umí ještě lépe rekuperovat kinetickou energii při zpomalování, a to až silou 300 kW.

Velké rozdíly najdeme také u podvozku a řízení. Aby nejrychlejší Kia na trhu dokázala mít svůj výkon pod kontrolou, je vybavena adaptivními tlumiči, vzadu tužšími vinutými pružinami (ty vpředu jsou naopak měkčí), pětiprvkovou zadní nápravou, variabilním řízením a výkonnými čtyřpístkovými brzdami se zvětšenými ventilovanými kotouči. 

I když je „GTčko“ ve všech ohledech dokonalejší, má oproti bežné verzi jednu nevýhodu. Kvůli brutální síle neujede tak daleko. Podle metodiky WLTP by Kia EV6 GT měla na jedno nabití zvládnout 424 kilometrů, což je o zhruba 100 km méně než slabší model s pohonem zadních kol. Na druhou stranu sportovní varianta má jednu speciální vychytávku, kterou žádný jiný vůz se značkou Kia na kapotě nemá, a to Drift mód. 

Jedná se o speciální režim, který zcela vypne kontrolu stability a velkou část výkonu pošle na zadní kola, přičemž umožní autu jezdit takzvaně „bokem“. Nicméně spuštění tohoto módu zahrnuje složitý postup. Řidič nejdřív musí zastavit a nastavit převodovku do pozice P, poté je nucen pět sekund držet vypínač kontroly trakce a stability, následně přepnout do režimu Sport, nebo GT, zadupnout brzdový pedál a tři sekundy držet obě řadící pádla pod volantem. Teprve poté se bláznivý režim, vhodný spíše pro závodní okruhy, zapne. Výsledkem je pořádná nálož zábavy a adrenalinu. 

V rámci české premiéry jsme si mohli verzi GT vyzkoušet na letištní ploše, kde jsme s ní jezdili závody ve sprintu proti ostatním modelům automobilky Kia. Měli jsme tak možnost na vlastní kůži zažít rozdíly ve zrychlení mezi EV6 GT a EV6 GT-Line, Stinger, ProCeed GT a Niro EV. Výsledky dopadly podle očekávání a nový elektromobil všem v cíli nadělil víc než sekundu. Finální časy a hodnotu zrychlení všech zúčastněných aut naleznete v tabulce. Jen pro představu, Kia EV6 GT má podobnou akceleraci jako Ferrari Roma nebo nejnovějším Porsche 911 GT3. 

Kia EV6 GT je aktuálně v prodeji a dá se pořídit za poměrně rozumnou cenu. Ta začíná na 1 780 980 Kč a zahrnuje v podstatě všechnu možnou výbavu. Zákazník si může připlatit pouze za metalický lak nebo střešní okno. Například konkurenční Škoda Enyaq Coupé RS, která má o polovinu nižší výkon, stojí pouze o 76 tisíc méně a přitom nemá tak bohatou standardní výbavu. 

Porovnání obou elektromobilů naleznete v našem srovnávači zde.