Čtyři redaktoři testovali tři měsíce dvě varianty nové Mazdy CX-30 Skyactiv-X. Berte manuální řazení

Mazda CX-30 patří k nejvýraznějším automobilovým novinkám na českém trhu. Umístila se druhá v novinářské anketě o Auto roku 2020 v ČR, když porazila i Škodu Kamiq, a zařadila se mezi prodejně relativně úspěšná rodinná SUV. Naše redakce v dlouhodobém testu zkoumala dvě varianty poháněné revolučním motorem Skyactiv-X, který v sobě slibuje to nejlepší ze světa benzinového a naftového pohonu. Čtyři redaktoři měli možnost zkoušet nejprve variantu s automatickou převodovkou a pohonem všech kol, a poté s manuálním řazením a pohonem přední nápravy. A tím pádem obě provedení porovnávat a hledat jejich plusy a mínusy.

Každou z verzí Mazdy CX-30 2.0 Skyactiv-X jsme testovali šest týdnů. Obě vyzkoušela čtveřice redaktorů různého věku, preferencí a zkušeností, jejichž dojmy si můžete přečíst po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT nad tímto textem. Obě verze jsme porovnali mezi sebou i v našem novém porovnávači. Podívejte se ZDE. Kompletní ceník Mazdy CX-30 naleznete ZDE.

Mazda CX-30 patří mezi zakladatele nového segmentu kříženců rodinných SUV a hatchbacků. Jejími nejbližšími konkurenty na českém trhu jsou Kia XCeed z lidovějších značek a Mercedes GLA z takzvaných prémiových výrobců. Připravili jsme porovnání Mazdy CX-30 Skyactiv-X 180 s pohonem předních kol a manuálním řazením s podobným vozem Kia XCeed 1.6 T-GDI ZDE.

Naše první jízdy s Mazdou CX-30 Skyactive-X ještě před tímto dlouhodobým testem končily rozpačitě především kvůli vysoké spotřebě ani zdaleka nedosahující údajů výrobce. Chtěli jsme vyzkoušet, zda se konzumace bude snižovat s počtem ujetých kilometrů.

To se podařilo zejména u první testované verze, tedy s pohonem všech kol s automatem. Její spotřeba se po šesti týdnech a více než třech tisících ujetých kilometrech snížila téměř o litr. Finální test spotřeby vyšel na rovných pět litrů při ustálené rychlosti 90 km/h a lehce nad sedm při 130 km/h. Kromě počtu ujetých kilometrů ale do tohoto výsledku promluvilo i počasí, protože test jsme začínali v zimě a končili při teplotách kolem dvaceti stupňů.

Druhá testovaná verze s předním pohonem a manuálním řazením byla úspornější, ale v průběhu testu se její parametry neměnily, takže nakonec končila s menší výhodou, než by měla mít podle tabulkových údajů. Při finálním testu spotřeby koncem června jsme naměřili 4,6 l benzinu na 100 km při 90 km/h a 6,7 l při 130 km/h. Jde o čísla velmi slušná, zvláště při porovnání s konkurencí, ale podle udávaných technických parametrů bychom čekali ještě o něco příznivější hodnoty.

Dojmy čtyř redaktorů ze tříměsíčního soužití se dvěma verzemi Mazdy CX-30 zaměřené zejména na hlavní výhody a nevýhody při porovnání s konkurenčními rodinnými SUV naleznete po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT na začátku tohoto testu. Hodnotili dva mladí a dva zkušení řidiči.