Cena za nový Renault 4 příjemně překvapila. Proti kratší a méně pohodlné pětce se připlácí 50 tisíc

Renault odhalil český ceník nového elektromobilu s označením 4. Proti výrazně menší pětce je ve srovnatelných verzích dražší jen o 50 tisíc korun, což z něj dělá v porovnání s konkurenty mezi malými elektrickými SUV celkem zajímavou nabídku. Největším lákadlem bude sice stejně jako u pětky design auta, ale mnohem lépe než pětka vychází čtyřka i z hlediska praktičnosti a komfortu.

Mezinárodní prezentaci nového Renaultu 4 absolvoval nedávno kolega Honza Markovič v Lisabonu a poznatky z ní najdete v článku, na který odkazujeme vlevo. Co v té době ale Honza netušil, to byly české ceny Renaultu 4. „... hádáme třeba o 100 tisíc víc,“ tipoval cenovku v porovnání s menší pětkou.

Takže Honzo, čekal jsem od tebe lepší tip! Realita, kterou jsme se dozvěděli na středoevropské prezentaci v polské Wroclawi, je totiž o polovinu příznivější. Nový Renault 4 se na českém trhu prodává od 725 tisíc korun, tedy o 50 tisíc korun více než srovnatelná pětka. V porovnání s konkurenty mezi elektrickými malými SUV to ale stále není „top strop“.

O celých 95 tisíc korun jsou levnější například elektrické varianty vozů Citroën C3 Aircross a Opel Frontera, navíc jde o dost větší auta. Existují i další levnější soupeři, ale zároveň jsme našli i spoustu dražších elektromobilů podobného typu. Přesvědčit se můžete v přehledu všech malých elektrických SUV a hatchbacků s cenou do 850 tisíc korun seřazených od nejlevnějšího.

Samozřejmě jsme také porovnali nejlevnější varianty vozů Renault 4 a Renault 5. Pokud budeme brát v úvahu poměr „cena X velikost", tak se podle nás rozhodně vyplatí připlatit si oněch 50 tisíc korun. To tvrdíme i poté, co jsme obě retro auta od Renaultu na vlastní kůži podrobně prozkoumali. Zatímco do pětky si na zadní sedadla sednou sotva děti, čtyřka se dá použít i jako rodinné auto. To platí i o využití zavazadlového prostoru. A v neposlední řadě jsme při jízdě objevili obrovský rozdíl v pohodlí. Podvozek pětky nám připadal zbytečně tvrdý a sportovní, čtyřka naopak jezdí plavně a komfortně.

Nový Renault 4 se stejně jako pětka nabízí ve dvou základních variantách. Ta levnější disponuje nejvyšším výkonem 122 koní a využitelnou kapacitou baterie 40 kWh, dražší vyvine až 150 koní a do akumulátoru se „vejde“ 52 kWh. Nejlevnější Renault 4 jsme porovnali s již výše zmíněnými vozy Citroën C3 Aircross a Opel Frontera - podívejte se ZDE. Soupeři sice stojí znatelně méně a jsou o něco větší, ale zároveň nabízejí mnohem horší dynamiku a chudší výbavu.

Vyšší výkonovou variantu Renaultu 4, která se prodává od 825 tisíc korun, jsme dali do porovnání s dalšími malými SUV - vozy Fiat 600e, Ford Puma GEN-E, Jeep Avenger a Mini Aceman. Podívejte se ZDE. Renault boduje zejména dlouhým dojezdem a velmi slušnou dynamikou. V našem katalogu najdete jeho ceník a technické údaje.

Společně s českými cenami se spustily i objednávky na nový Renault 4. „Za necelý týden jsme jich nasbírali v nižších desítkách kusů,“ komentuje zájem o nový model produktový manažer Renaultu pro český trh Tomáš Běloch. Ve druhé polovině roku dorazí ještě provedení plein sud s elektricky stahovatelnou plátěnou střechou.