Reklama
Testy

Test Volkswagenu Taigo R-line: Nejstylovější model značky skvěle jezdí a je cenově dostupný

Vyzkoušeli jsme nejlevnější SUV od Volkswagenu s vrcholnou motorizací a vymazlenou výbavou
Zdroj: Robin Běhal

Už je to více než deset let, co se na trhu poprvé objevilo BMW X6. Jednalo se o vůbec první SUV s tvary a liniemi kupé, které nastartovalo masivní poptávku po těchto automobilových křížencích. Dnes už sportovně užitkové vozy se splývavou zádí nabízí v podstatě každá automobilka. Výjimkou není ani značka Volkswagen, která svůj první sportovně střižený crossover s liniemi kupé představila teprve nedávno. Jmenuje se Taigo a jeho úkolem je přinést do segmentu malých vozů nový a ojedinělý styl. Německé kapesní SUV stojí na základech modelu Polo a nabízí tři benzínové motorizace. S cenovkou od 499 tisíc korun se jedná o vůbec nejlevnější SUV od Volkswagenu. 

Nám se do redakčního testu dostal Volkswagen Taigo ve vrcholné výbavě R-Line, který ve svých útrobách schovával benzínový čtyřválec 1,5 TSI (110 kW) a 7stupňovou automatickou převodovku DSG. Cena testovaného modelu se kvůli příplatkům vyšvihla na částku přes 800 tisíc korun. 

Mezi konkurenty Taiga patří například Škoda Kamiq, Hyundai Kona nebo Bayon, Renault Captur, Nissan Juke či Peugeot 2008. Jejich podrobné srovnání základních verzí naleznete v našem katalogu ZDE (porovnání ve sportovně stížených výbavách ZDE).

Původ z Brazílie

I když Taigo v Evropě považujeme z novinku, v Jižní Americe už ho pár let znají, akorát pod jiným názvem Nivus. Malé SUV kupé se vyvíjelo v Brazílii, kde se od roku 2020 také prodává. Po dvou letech se německá automobilka rozhodla svůj stylový crossover přivézt i na starý kontinent, kde jak doufá, by měl být stejně oblíbený.

Právě díky nižším nákladům na vývoj vozu se u nás Taigo může prodávat za poměrně rozumnou cenu 499 tisíc korun. Pro představu, druhé nejlevnější SUV od Volkswagenu T-Cross v základu stojí o pět tisíc korun více, a to je přitom krapet menší. 

Standardní a příplatková výbava

Na českém trhu se Taigo prodává ve třech výbavách. Základ tvoří specifikace Life (od 499 900 Kč), která zahrnuje například 16" kola z lehké slitiny, přední a zadní full LED světlomety, osmipalcový digitální kokpit, klimatizaci, multifunkční kožený volant, nouzové brzdění před překážkou, asistenta pro udržování jízdního pruhu a multifunkční barevný displej. Samozřejmostí je prodloužená záruka na tři roky nebo 90 000 km. 

Druhý výbavový stupeň Style (od 561 900 Kč) rozšiřuje standard o navigaci, LED Matrix světlomety, parkovací senzory, adaptivní tempomat a také parkovací kameru. Vrchol nabídky pak tvoří námi testovaná verze R-Line (od 584 900 Kč), která se od výbavy Style liší především designovými prvky. 

Nabídka motorů

Volkswagen si s motory nedělal zbytečné komplikace a vsadil pouze na tři ověřené benzínové pohonné jednotky. Hybrid, plug-in hybrid nebo nějaký výkonný agregát alá GTI u SUV kupé nehledejte. Volkswagen Taigo je zkrátka klasickým produktem dnešní doby, který má v pěkném designu zabaleny tři, popřípadě čtyři válce.

Základní motorizaci tvoří tříválec 1.0 TSI (70 kW) v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou, nad ním se v nabídce nachází silnější provedení o výkonu 81 kW s šestistupňovým manuálem či sedmistupňovým automatem DSG. Vrcholným agregátem je pak 1.5 TSI 110 kW, který se zásadně pojí se 7st. převodovkou DSG.

Skvěle vyladěný podvozek

Odkud Volkswagen Taigo pochází, kolik stojí a co vše nabízí už víme, ale jak jsou na tom jeho jízdní vlastnosti? S novým sportovně střiženým SUV kupé jsme jezdili ve městě, po dálnicí a dokonce jsem ho řádně provětrali na klikatých okresních cestách. Ze začátku jsme k němu byli dosti skeptičtí. Je to přece jen auto vyvíjené v Brazílii, s prapodivnou karosérií a se sportovním podvozkem z modelu Polo.

No, i když Taigo má svou zvláštní minulost a je postavené na základech malého hatchbacku, jeho jízdní projev předčil naše očekávání. Největší podíl na tom má sportovní podvozek (ve výbavě R-Line) s elektronickou uzávěrkou diferenciálu XDS. Tento systém známe už například z nového Golfu, a funguje tak, že vůz v zatáčce podle potřeby přibrzďuje vnitřní přední kolo a bojuje tak s nedotáčivostí. Taigo ale nejezdí dobře jenom díky tomuto chytrému řešení, ale především díky naprosto fantasticky naladěnému odpružení. Německý crossover měl totiž jednu skvělou vlastnost. Dokázal najít zlatý střed mezi komfortností a sportovností. To znamenalo, že umí být ve městě příkladně pohodlný a na klikatých silnicích zas dokonale stabilní, ovladatelný a neskutečně zábavný.

Skvělé jízdní vlastnosti prvního SUV kupé od Volkswagenu ještě podtrhuje přesné a strmé řízení, které nemá žádnou vůli ve středové poloze a řidiči dává jasnou zpětnou vazbu od předních kol. Taigo je tak při svižné jízdě na okreskách čitelné a velmi předvídatelné.

Solidní čtyřválec pod kapotou, ale to "DSGčko"...

Nedávno jsme testovali modernizovaný Volkswagen Polo, což je vlastně menší sourozenec Taiga, a stěžovali jsme si na to, že hatchback může být poháněn pouze tříválcovými motory. To u crossoveru naštěstí neplatí a pod jeho kapotou jsme tak mohli mít výkonný čtyřválec 1.5 TSI, který dokáže nabídnout fantastickou dynamiku a maximální rychlost až 212 kilometrů za hodinu. 

Nejen že jednapětka měla dostatek koní na většinu předjíždějících manévrů, ale oproti litrovému tříválci byla výrazně kultivovanější a pružnější. Dokonce ani spotřeba čtyřválce nebyla špatná. S Taigem jsme průměrně jezdili za osm litrů. Přičemž většinu času jsme trávil v centru města. Podrobný test spotřeby naleznete pod tímto textem. 

Abychom ale SUV kupé jenom nechválili. Občas nám vrásky na čele tvořila 7stupňová automatické dvouspojková převodovka DSG, která si v některých momentech s nejsilnějším benzínovým motorem moc nerozuměla. Při klidné jízdě probíhalo řazení hladce a bez potíží, jenže jakmile jsme nastavili režim Sport a chtěli jsme si užít trošku ostřejší tempo, převodovka začala zmatkovat a nestíhala. Vůbec nejhorší bylo ale parkování, při kterém automat hodně cukal. 

Námi naměřená spotřeba

Prostředí Spotřeba (l/100km)
Město cca 8 l/100km
Mimo město 4,7 l/100km
Dálnice 6,6 l/100km
Zdroj: Autosalon.TV

Shrnutí a závěr

Podtrženo, sečteno. První SUV kupé od značky Volkswagen předčilo naše očekávání. Ve výbavě R-line skvěle vypadá, má nadstandardní jízdní vlastnosti, božsky odladěný podvozek, přehledný interiérem a nabízí povedenou motorizaci 1.5 TSI. Trpí pouze jedinou malou vadou na kráse, a to občas zmatkující automatickou převodovkou. Jinak je Volkswagen Taigo opravdu povedený model, který si své kupce bezpochyby najde. 

Podobné technické údaje a ceník naleznete v našem katalogu ZDE
Reklama

Diskuze

Mirek - 13.02.2022 17:59:08
To už nekoupí ani ten největší fanda této pochybné značky.
Johan - 13.02.2022 17:30:09
To je dost špatný vtip za takové auto chtít tolik peněz. VW by se měl vzpamatovat.

Cenové tango u Volkswagenu. První na řadu přišlo nejlevnější SUV značky

Na českém trhu se malé Taigo dlouho neohřálo a už se mění ceny. A ne zrovna o málo
14.01.2022 18:41
|
10
Reklama

Test modernizovaného Volkswagenu Polo R-Line: Zatraceně dobrý, ale až příliš drahý

Vyzkoušeli jsme jedno z nejlepších malých aut na trhu. Přesto bychom si ho do garáže nezaparkovali
12.12.2021 08:29
|
5

Volkswagen přivezl nové ID.5 do Prahy. Prohlédli jsme si ho na e-Salonu, který právě začíná

Na pražském veletrhu má stánek i pořad Autosalon. Můžete tam potkat Pepu a další známé tváře
11.11.2021 09:31
|
3

Poprvé za volantem nového Subaru Solterra: Elektromobil, který zvládne i náročný terén

Jako jedni z mála jsme měli možnost otestovat první čistě elektrický vůz od Subaru
20.05.2022 18:15
|
0

Pokuta na modré zóně je někdy výhodnější než parkovné. Trik ale majitele auta dost omezí

Za stání na jednom místě řidič nemůže dostat více než jednu pokutu, nesmí se ale ani hnout
19.05.2022 13:49
|
1
Reklama

Škodovka zahájila výrobu baterií pro elektromobily. Bude jimi zásobovat celý koncern

Navštívili jsme novou fabriku, která dokáže vyrobit jednu baterií za minutu
17.05.2022 20:19
|
0

Tým Autosalonu ustanovil světový rekord. S elektromobilem projel 14 zemí za 24 hodin a pět minut

Že se s autem na baterky nedá dálkově cestovat? Hyundai Ioniq 5 za den ujel 1875 kilometrů
11.05.2022 21:00
|
15
Reklama
Autosalon TV