Reklama
Testy

Test: BMW M240i Coupé vzniklo navzdory dnešní době. Přináší jen čistou radost z jízdy

Vynikající podvozek, hravý šestiválec a řízení, které už mnoho aut nenabízí. To je recept z Mnichova
Zdroj: Jan Markovič, Autosalon.tv

Od první chvíle, kdy se objevilo nové BMW 2 Coupé, bylo zřejmé, že tohle auto má potenciál stát se jedním z nejzábavnějších nových vozů na trhu. Recept na to má poměrně přímočarý – podélně uložený pohon, preferenci zadní nápravy, vyladěný podvozek a k tomu přesné řízení. To vše se v týdenním redakčním testu podařilo potvrdit. A je toho mnohem víc, proč by měli fanoušci zábavných aut zpozornět. Zejména teď, když jsou automobilky tlačené k tomu, aby se zaměřily hlavně na jiná auta než ta na víkendy.

Radost pohledět

Řada 2 mnichovské automobilky má poměrně bohatý záběr. Vychází z BMW řady 1, nabízí rodinné modely 2 Active a Gran Tourer a také stylově střižený sedan Gran Coupé. Nejnovější přírůstek v podobě 2 Coupé je ale tak jiný, že by si zasloužil ještě nějaké vlastní označení. Velmi výrazně se odlišuje nejen použitou technikou, ale i vzhledem.

Kupé dlouhé něco málo přes 4,5 metru má svůj unikátní styl. Zatímco větší 4 Coupé vsadilo na obrovské vertikální ledvinky (kterým škarohlídi přezdívají bobří zuby), dvojka šla cestou nízkých horizontálních ledvinek. Jako by se tak trochu snažila o návrat do minulosti. K tomu se přidávají vpravdě drobné světlomety po stranách. Zkoušená verze ozdobená M prvky přidává karbonové detaily, ať už jde o obroučku masky chladiče nebo „lízátko“.

Ještě zajímavější je záď, kde najdete opět malá světla. Emkem střižený vůz dozdobí malý spoiler na vrchu víka kufru a difuzor, ze kterého koukají široké koncovky výfuku (až v nich se ukrývají ty pravé). Na bocích tu máme ještě pár dalších karbonových detailů a hlavně přepychová kola za absurdní cenu téměř 120 tisíc korun. Není se ale čemu divit, BMW umí zákazníky stáhnout o slušnou částku za příplatky. A oni se rádi nechají, když pak auto vypadá takhle!

Nasedáme

Než se svezeme, pojďme ještě na moment dovnitř, kam se samozřejmě přistupuje bezrámovými dveřmi, které mají nové pojetí kliky podle BMW – vyklápí se vzhůru. Někdy jsme měli pocit, že nám z ní prsty vyklouznou. Sedí se přirozeně nízko, tak jak se na sportovní auto sluší a za sportovním M volantem s typicky velmi tlustým věncem. Obrazovku přístrojového štítu, zábavní systém iDrive, head-up displej i sadu tlačítek známe i z jiných modelů a netřeba je podrobněji rozebírat.

Dostat se na zadní sedadla je samozřejmě u kompaktního kupé trochu náročnější a rozhodně nejde o trik pro starší pasažéry. I tak se sem ale vejdou dva dospělí, když se řidič se spolujezdcem trochu uskromní a mohou vyrazit na kratší cestu. Prostřední sedačka chybí, místo ní je tu jakási vanička na drobnosti, kam bychom ale raději nic nedávali, protože by to vypadlo v první zatáčce.

Sezení je ale velmi příjemné, zejména vpředu. Sedadla mají nastavení včetně toho, jak moc vás bočnice sevřou, přesto jsou pohodlná i na delší cestu. To je první signál toho, že BMW M240i nebude muset být jen mašinou na víkendové svezení, ale potěší i při denním cestování. Kufr je ovšem jednoduchý a pojme 390 litrů nákladu. Pro výlet ve dvou je to víc než dost.

Lahůdka pod kapotou

Coupé je v řadě 2 unikátem díky tomu, že stojí na platformě CLAR, podobně jako větší modely. Má tedy na rozdíl od ostatních „dvojek“ podélně uložený motor a pohon zadních kol, popřípadě xDrive zaměřený hlavně na záď. Přímo lahůdkou je pak zážehový řadový šestiválec dopovaný turbodmychadlem, který dokáže ze svého třílitrového objemu vyrobit 275 kW (374 k) a rovných 500 Nm točivého momentu. Kupé na svou velikost rozhodně není lehké, váží 1690 kg, ale to není vůbec žádný problém. Lidově řečeno letí jako z praku! Stovka padne za 4,3 sekundy a omezovač ho musí zastavit v rozletu při obligátních 250 km/h.

Motor není ukřičený a zbytečně na sebe nepoutá pozornost okolí. Když nastartujete, mírně vyjekne a pak už pokračuje spíš v poklidném bublání. V komfortním režimu o něm takřka nevíte, ve sportovních módech ale ožije. Řadí se osmistupňovou automatickou převodovkou, u které se zdá, jako by snad vznikla pouze pro tento motor. Tak skvěle je naladěná na jeho chování, že vás nikdy nezaskočí nepředvídatelnými vrtochy. Vlastně se spíš zdá, jako by vás při jízdě četla a věděla, co chcete dělat. Při prudké akaceleraci tam sází jednu rychlost za druhou a motor nechá zabručet a trochu škubnout, při podřazování před zatáčkou zase jednotka zapráská do výfuků. Krása! Ke spokojenosti není třeba manuálního řazení, ale i to je vynikající a přináší přesně to, co chcete – hezky bříšky prstů polechtat levé „pádlo“, podřadit a pak auto poslat do šikany. A to je ten nejkrásnější moment, který budete prožívat zatáčku za zatáčkou.

Auto se totiž nesmírně citlivě vodí. Ano, je tu pohon všech kol xDrive, ale ten jednoznačně preferuje záď a navíc je vybaven elektronicky řízeným diferenciálem. Projet zatáčku pod plynem je tedy snadné a uspokojivé. Můžete ho totiž pěkně dávkovat a držet se na hraně, než záď začne naznačovat, že by ráda změnila polohu. Systém xDrive by jí to i trochu dovolil, vždycky je tu ale síla v předních kolech, která vás vytáhne ze šlamastiky. Ve správných rukách tak BMW M240i Coupé rozkvete do skvěle řiditelné mašiny, díky které budete mít rohlík od ucha k uchu po celou dobu, co budete sedět za volantem. Náklony jsou v zatáčkách mizivé, jen spotřeba pak letí k 15 litrů. V klidu se ale dá jezdit i za devět.

A to jsme ještě nemluvili o řízení, které je příkladně strmé a také velmi komunikativní. Volantů, jenž by toho uměly do dlaní řidiče prozradit tolik jako ten v BMW M240i Coupé, dnes na světě mnoho není. Dobré ovladatelnosti prospěla samozřejmě i 20“ kola se širokými pneumatikami a M podvozek s nastavitelnými tlumiči. Ty jsou tužšího charakteru, ale ne tak, aby z vás vytřásly duši. I tady je cítit, že tohle auto nebude muset být jen víkendovou záležitostí, protože v komfortním nastavení najde dobrou rovnováhu.

Lepší než větší bratři?

Mnichovu se podařilo uvést promyšlené auto, které díky souhře mechaniky a elektroniky funguje jako precizně postavený hodinový stroj a je to cítit na každém ujetém kilometru. Jen těžko se mu hledá konkurence, zejména u dalších německých luxusních značek, Audi i Mercedes vsadily hlavně na vysoký výkon a pohon všech kol, které z jejich modelů dělají neskutečné stíhačky ale bez typického charakteru auta s podélně uloženým motorem a pohonem zadních kol. BMW to umí, i když má xDrive. Proti konkurentům jsme ho postavili v našem porovnávači.

Nové BMW M240i Coupé je víc než solidním nástupcem staré „dvojky“ a nebudeme se divit tomu, když se najde řada zájemců, které si vyberou tento kousek raději než větší čtyřku nebo očekávanou M2. Nám by se taky líbila, je ale potřeba si připravit něco málo přes 1,4 milionu korun. S příplatkovou výbavou se ale klidně vyšplháte bohatě přes dva miliony. Za to svezení to ale určitě stojí, když už na to máte.

Ceník BMW 2 Coupé najdete v našem katalogu, jsou tam i technické údaje a dostupná výbava. Stačí kliknout na tento odkaz.
Reklama

Diskuze

J. B. Goode - 19.08.2022 08:57:08
Otázka je, jestli je čistá radost z jízdy to, co si člověk v produktivním věku od auta přeje. Já osobně bych byl raději za auto, kam dám vybavení na kempování a vejdu se tam i s dětmi se sedačkou. Ale to je můj problém.
Bijec ODS - 17.08.2022 21:52:29
Angličáky ještě nejsou v prodeji,ty komunisto v modrém. ODS v kriminále pozná to,co si zaslouží !!! A ty budeš super kouřit čuraky ty ubožákuODS

Rodinná auta za rozumnou cenu, Opel Astra po francouzsku a test carsharingu. Takový bude prémiový Autosalon

Sedneme i na "softmotorku" Triumph Tiger Sport 660 a taky za volant Ssangyongu Tivoli Grand
30.05.2022 10:22
|
0
Reklama

Žádné turbo, žádný přímý vstřik a cena do půl milionu. V Autosalonu otestujeme vůz pro normální lidi

Kromě Hyundai i30 Kombi vyzkoušíme i SUV Ford Kuga nebo luxusní manažerský sedan DS 9
23.05.2022 15:38
|
0
Reklama

Honza otestoval auto s nejkoženějším interiérem všech dob. A zjišťoval, jak se o něj správně starat

V Autosalonu uvidíte test luxusního DS 9. Expert Honza s ním zajel do Ateliéru pro práci s kůží
23.05.2022 11:30
|
1

Rekordní jízda s elektromobilem, výstava veteránů a test nové Škody Karoq. Lákadla, která nabídne premiérový Autosalon

Tým Autosalonu vyzkoušel, kolik zemí se dá projet autem do zásuvky za 24 hodin.
09.05.2022 10:47
|
0

Auto pod plachtou v modré zóně nevadí. Strážníci nemají moc možností, jak zjistit jeho značku

Městští policisté se musí k vozu chovat opatrně. Pokud je plachta pevně přichycená, mají smůlu
03.10.2022 13:20
|
2

Za 300 tisíc korun 300 kilometrů. Malý elektromobil se chlubí rekordním poměrem ceny a dojezdu

Indický model Tata Tiago.ev se nabízí se dvěma velikostmi baterie. Za půl hodiny dobije 100 km
30.09.2022 19:15
|
1
Reklama

Dřív tu vyráběli brzdy pro Favorit, teď pro Rolls-Royce. Navštívili jsme továrnu ZF v Jablonci

Ročně vyprodukují na devět milionů brzd, chtějí ale víc. Také je tu testují v extrémních podmínkách
30.09.2022 15:29
|
1

Komentář: Vyšší postihy pro řidiče nejsou potřeba. Česko má jedny z nejpřísnějších trestů světa

To, za co lidé na českých silnicích mohou přijít o řidičský průkaz, není někdy v EU ani přestupek
29.09.2022 07:30
|
8
Reklama
Autosalon TV