Test: BMW M240i Coupé vzniklo navzdory dnešní době. Přináší jen čistou radost z jízdy

Od první chvíle, kdy se objevilo nové BMW 2 Coupé, bylo zřejmé, že tohle auto má potenciál stát se jedním z nejzábavnějších nových vozů na trhu. Recept na to má poměrně přímočarý – podélně uložený pohon, preferenci zadní nápravy, vyladěný podvozek a k tomu přesné řízení. To vše se v týdenním redakčním testu podařilo potvrdit. A je toho mnohem víc, proč by měli fanoušci zábavných aut zpozornět. Zejména teď, když jsou automobilky tlačené k tomu, aby se zaměřily hlavně na jiná auta než ta na víkendy.

Řada 2 mnichovské automobilky má poměrně bohatý záběr. Vychází z BMW řady 1, nabízí rodinné modely 2 Active a Gran Tourer a také stylově střižený sedan Gran Coupé. Nejnovější přírůstek v podobě 2 Coupé je ale tak jiný, že by si zasloužil ještě nějaké vlastní označení. Velmi výrazně se odlišuje nejen použitou technikou, ale i vzhledem.

Kupé dlouhé něco málo přes 4,5 metru má svůj unikátní styl. Zatímco větší 4 Coupé vsadilo na obrovské vertikální ledvinky (kterým škarohlídi přezdívají bobří zuby), dvojka šla cestou nízkých horizontálních ledvinek. Jako by se tak trochu snažila o návrat do minulosti. K tomu se přidávají vpravdě drobné světlomety po stranách. Zkoušená verze ozdobená M prvky přidává karbonové detaily, ať už jde o obroučku masky chladiče nebo „lízátko“.

Ještě zajímavější je záď, kde najdete opět malá světla. Emkem střižený vůz dozdobí malý spoiler na vrchu víka kufru a difuzor, ze kterého koukají široké koncovky výfuku (až v nich se ukrývají ty pravé). Na bocích tu máme ještě pár dalších karbonových detailů a hlavně přepychová kola za absurdní cenu téměř 120 tisíc korun. Není se ale čemu divit, BMW umí zákazníky stáhnout o slušnou částku za příplatky. A oni se rádi nechají, když pak auto vypadá takhle!

Než se svezeme, pojďme ještě na moment dovnitř, kam se samozřejmě přistupuje bezrámovými dveřmi, které mají nové pojetí kliky podle BMW – vyklápí se vzhůru. Někdy jsme měli pocit, že nám z ní prsty vyklouznou. Sedí se přirozeně nízko, tak jak se na sportovní auto sluší a za sportovním M volantem s typicky velmi tlustým věncem. Obrazovku přístrojového štítu, zábavní systém iDrive, head-up displej i sadu tlačítek známe i z jiných modelů a netřeba je podrobněji rozebírat.

Dostat se na zadní sedadla je samozřejmě u kompaktního kupé trochu náročnější a rozhodně nejde o trik pro starší pasažéry. I tak se sem ale vejdou dva dospělí, když se řidič se spolujezdcem trochu uskromní a mohou vyrazit na kratší cestu. Prostřední sedačka chybí, místo ní je tu jakási vanička na drobnosti, kam bychom ale raději nic nedávali, protože by to vypadlo v první zatáčce.

Sezení je ale velmi příjemné, zejména vpředu. Sedadla mají nastavení včetně toho, jak moc vás bočnice sevřou, přesto jsou pohodlná i na delší cestu. To je první signál toho, že BMW M240i nebude muset být jen mašinou na víkendové svezení, ale potěší i při denním cestování. Kufr je ovšem jednoduchý a pojme 390 litrů nákladu. Pro výlet ve dvou je to víc než dost.

Coupé je v řadě 2 unikátem díky tomu, že stojí na platformě CLAR, podobně jako větší modely. Má tedy na rozdíl od ostatních „dvojek“ podélně uložený motor a pohon zadních kol, popřípadě xDrive zaměřený hlavně na záď. Přímo lahůdkou je pak zážehový řadový šestiválec dopovaný turbodmychadlem, který dokáže ze svého třílitrového objemu vyrobit 275 kW (374 k) a rovných 500 Nm točivého momentu. Kupé na svou velikost rozhodně není lehké, váží 1690 kg, ale to není vůbec žádný problém. Lidově řečeno letí jako z praku! Stovka padne za 4,3 sekundy a omezovač ho musí zastavit v rozletu při obligátních 250 km/h.

Motor není ukřičený a zbytečně na sebe nepoutá pozornost okolí. Když nastartujete, mírně vyjekne a pak už pokračuje spíš v poklidném bublání. V komfortním režimu o něm takřka nevíte, ve sportovních módech ale ožije. Řadí se osmistupňovou automatickou převodovkou, u které se zdá, jako by snad vznikla pouze pro tento motor. Tak skvěle je naladěná na jeho chování, že vás nikdy nezaskočí nepředvídatelnými vrtochy. Vlastně se spíš zdá, jako by vás při jízdě četla a věděla, co chcete dělat. Při prudké akaceleraci tam sází jednu rychlost za druhou a motor nechá zabručet a trochu škubnout, při podřazování před zatáčkou zase jednotka zapráská do výfuků. Krása! Ke spokojenosti není třeba manuálního řazení, ale i to je vynikající a přináší přesně to, co chcete – hezky bříšky prstů polechtat levé „pádlo“, podřadit a pak auto poslat do šikany. A to je ten nejkrásnější moment, který budete prožívat zatáčku za zatáčkou.

Auto se totiž nesmírně citlivě vodí. Ano, je tu pohon všech kol xDrive, ale ten jednoznačně preferuje záď a navíc je vybaven elektronicky řízeným diferenciálem. Projet zatáčku pod plynem je tedy snadné a uspokojivé. Můžete ho totiž pěkně dávkovat a držet se na hraně, než záď začne naznačovat, že by ráda změnila polohu. Systém xDrive by jí to i trochu dovolil, vždycky je tu ale síla v předních kolech, která vás vytáhne ze šlamastiky. Ve správných rukách tak BMW M240i Coupé rozkvete do skvěle řiditelné mašiny, díky které budete mít rohlík od ucha k uchu po celou dobu, co budete sedět za volantem. Náklony jsou v zatáčkách mizivé, jen spotřeba pak letí k 15 litrů. V klidu se ale dá jezdit i za devět.

A to jsme ještě nemluvili o řízení, které je příkladně strmé a také velmi komunikativní. Volantů, jenž by toho uměly do dlaní řidiče prozradit tolik jako ten v BMW M240i Coupé, dnes na světě mnoho není. Dobré ovladatelnosti prospěla samozřejmě i 20“ kola se širokými pneumatikami a M podvozek s nastavitelnými tlumiči. Ty jsou tužšího charakteru, ale ne tak, aby z vás vytřásly duši. I tady je cítit, že tohle auto nebude muset být jen víkendovou záležitostí, protože v komfortním nastavení najde dobrou rovnováhu.

Mnichovu se podařilo uvést promyšlené auto, které díky souhře mechaniky a elektroniky funguje jako precizně postavený hodinový stroj a je to cítit na každém ujetém kilometru. Jen těžko se mu hledá konkurence, zejména u dalších německých luxusních značek, Audi i Mercedes vsadily hlavně na vysoký výkon a pohon všech kol, které z jejich modelů dělají neskutečné stíhačky ale bez typického charakteru auta s podélně uloženým motorem a pohonem zadních kol. BMW to umí, i když má xDrive. Proti konkurentům jsme ho postavili v našem porovnávači.

Nové BMW M240i Coupé je víc než solidním nástupcem staré „dvojky“ a nebudeme se divit tomu, když se najde řada zájemců, které si vyberou tento kousek raději než větší čtyřku nebo očekávanou M2. Nám by se taky líbila, je ale potřeba si připravit něco málo přes 1,4 milionu korun. S příplatkovou výbavou se ale klidně vyšplháte bohatě přes dva miliony. Za to svezení to ale určitě stojí, když už na to máte.

Ceník BMW 2 Coupé najdete v našem katalogu, jsou tam i technické údaje a dostupná výbava. Stačí kliknout na tento odkaz.