Sport
Závodní tahače mají obrovskou nádrž na vodu a příští rok je možná čeká studená sprcha od konkurence
Rozhovor s mluvčím Buggyra Racing prozradil řadu zajímavosti o závodech trucků
08.09.2022 07:35
0
Zdroj: Robin Běhal pro Autosalon.TV
U příležitosti Czech Truck Prix na Autodromu Most jsme vyzpovídali šéfa komunikace českého týmu Buggyra Racing Jana Kalivodu, který nám tento těžkotonážní motorsport blíže představil. Například jsme se dozvěděli, že závody tahačů jsou proslulé tvrdými souboji kolo na kolo, a že příští rok proti sobě budou ve stejném šampionátu bojovat naftové a elektrické trucky. Krom toho jsme zjistili, jakou techniku ve svých útrobách závodní speciály schovávají a v čem je tento druh motorsportu výjimečný.
Rozhovor s Janem Kalivodou
Jak dlouho český tým Buggyra účinkuje v seriálu Mistrovství Evropy závodních tahačů a kdo za stáj jezdí?
„Náš tým v novodobé podobě závodí už od roku 2001, s tím že závodní jezdec a zakladatel týmu Martin Koloc s tahači jezdí bezmála 29 let. Od úplného začátku se za volantem speciálů Buggyra vystřídalo na dvě desítky závodních pilotů. Aktuálně nás reprezentuje Adam Lacko a Téo Calvet."
„Náš tým v novodobé podobě závodí už od roku 2001, s tím že závodní jezdec a zakladatel týmu Martin Koloc s tahači jezdí bezmála 29 let. Od úplného začátku se za volantem speciálů Buggyra vystřídalo na dvě desítky závodních pilotů. Aktuálně nás reprezentuje Adam Lacko a Téo Calvet."
Jaké tahače tým Buggyra používá a co ukrývají pod kapotou?
„My závodíme s vozy, které mají základ z amerického Freightlineru. To jsou ty s ikonickým protaženým čumákem. Váží 5350 kilogramů a podle pravidel mají omezenou maximální rychlost na 160 km/h. Co se týče samotného pohonu, tak využíváme motory Gyrtech se vstřikováním common-rail o objemu 12,5 litru, které produkují 1150 koňských sil a 6000 Nm točivého momentu. Přesun síly na zadní kola pak obstarává 16stupňová manuální převodovka."
„My závodíme s vozy, které mají základ z amerického Freightlineru. To jsou ty s ikonickým protaženým čumákem. Váží 5350 kilogramů a podle pravidel mají omezenou maximální rychlost na 160 km/h. Co se týče samotného pohonu, tak využíváme motory Gyrtech se vstřikováním common-rail o objemu 12,5 litru, které produkují 1150 koňských sil a 6000 Nm točivého momentu. Přesun síly na zadní kola pak obstarává 16stupňová manuální převodovka."
Zdroj: Robin Běhal
Proč využíváte právě tento tahač? Má to nějaký konkrétní důvod?
„Freightliner jsme si vybrali právě kvůli jeho jedinečné karoserii. Zaprvé se nám to líbí a zadruhé to má i své praktické důvody, jako například lepší rozložení hmotnosti. Piloti se navíc díky kapotě před sebou cítí při jízdě bezpečněji."
„Freightliner jsme si vybrali právě kvůli jeho jedinečné karoserii. Zaprvé se nám to líbí a zadruhé to má i své praktické důvody, jako například lepší rozložení hmotnosti. Piloti se navíc díky kapotě před sebou cítí při jízdě bezpečněji."
Čím jsou závodní tahače v rámci motorsportu nejvíce atypické?
„Určitě omezenou rychlostí. Z bezpečnostních důvodů mohou tahače jezdit maximálně 160 kilometrů za hodinu. Velmi atypické jsou také brzdy. Jelikož závodní truck váží přes pět tun, je velmi složité ho zastavit. Normální vzduchem chlazené brzdy bychom utavili po prvním prudkém zabrzdění, proto brzdové kotouče chladíme vodou. Pro představu, na jeden závod spotřebujeme okolo 250 litrů vody. Tahače jsou výjimečné také tím, že na rozdíl od jiných závodních speciálů snesou nějaký ten tvrdší kontakt. Díky tomu na trati vznikají opravdu vyostřené souboje dveře na dveře, které diváci zbožňují."
„Určitě omezenou rychlostí. Z bezpečnostních důvodů mohou tahače jezdit maximálně 160 kilometrů za hodinu. Velmi atypické jsou také brzdy. Jelikož závodní truck váží přes pět tun, je velmi složité ho zastavit. Normální vzduchem chlazené brzdy bychom utavili po prvním prudkém zabrzdění, proto brzdové kotouče chladíme vodou. Pro představu, na jeden závod spotřebujeme okolo 250 litrů vody. Tahače jsou výjimečné také tím, že na rozdíl od jiných závodních speciálů snesou nějaký ten tvrdší kontakt. Díky tomu na trati vznikají opravdu vyostřené souboje dveře na dveře, které diváci zbožňují."
Plánuje se do budoucna nějaká elektrifikace závodních trucků?
„Překvapivě ano, Mezinárodní automobilová federace (FIA) letos oznámila, že od příštího roku jsou pravidla otevřená i tahačům s hybridním pohonem. Zatím k tomu nemáme veškeré informace, ale vypadá to tak, že od nové sezóny budou moct spolu naftové i elektrické tahače jezdit bok po boku v jednom závodě."
„Překvapivě ano, Mezinárodní automobilová federace (FIA) letos oznámila, že od příštího roku jsou pravidla otevřená i tahačům s hybridním pohonem. Zatím k tomu nemáme veškeré informace, ale vypadá to tak, že od nové sezóny budou moct spolu naftové i elektrické tahače jezdit bok po boku v jednom závodě."
Příští rok tým Buggyra závodit s tahači nebude
Začátkem října tohoto roku tým Buggyra Racing oznámil šokující zprávu. V příští sezóně českou stáj na startovním roštu tahačů neuvidíme. Po třiceti letech se Buggyra rozhodla účast v evropském šampionátu ukončit.
„Přišel čas posunout se dále. Dění v truckovém šampionátu budeme dál sledovat a v budoucnosti není vyloučen náš návrat. Příští rok ale určitě startovat nebudeme,“ uvedl v tiskové zprávě Martin Koloc, šéf týmu Buggyra.
„Přišel čas posunout se dále. Dění v truckovém šampionátu budeme dál sledovat a v budoucnosti není vyloučen náš návrat. Příští rok ale určitě startovat nebudeme,“ uvedl v tiskové zprávě Martin Koloc, šéf týmu Buggyra.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Formule 1 bude od roku 2026 jezdit na odpadky. Syntetické palivo má snížit její uhlíkovou stopu
FIA také rozhodla, že se výrazně zjednoduší pohonné jednotky monopostů. Jde o hybridní systém
24.08.2022 08:00
|
0
Letošní závod 24h Le Mans jel 16letý mladík, slovenský podnikatel i hollywoodská filmová hvězda
Podívejte se na největší příběhy 90. ročníku nejznámějšího vytrvalostního závodu na světě
16.06.2022 19:05
|
0
Formule 1 začala používat pneumatiky velké jako v osobních autech. Důvodů je hned několik
Monoposty formule 1 po 70 letech změnily rozměr pneumatik. Místo 13palcových obuly 18palcové
04.04.2022 07:27
|
0
S víc než 50 let starými auty chtějí ujet 18 tisíc kilometrů. Česká výprava jede z Prahy do Japonska
Expedice Praha–Ósaka se má zapsat do historie. Veteráni pojedou po ose na Expo 2025
29.11.2024 14:00
|
0
V Česku se prodává italský hypersport za 55 milionů korun. Udělali jsme rozhovor s jeho designérem
V Beskydech jsme si prohlédli italský elektrický hypersport Pininfarina Battista s výkonem 1900 koní
28.11.2024 12:15
|
0
Plug-in hybridní Mercedes-Benz třídy E nadchl spotřebou i dynamikou. V losím testu ale neuspěl
S elektrifikovaným kombi jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení, brzdy, spotřebu i kolo na okruhu
27.11.2024 18:05
|
0
Má pár dětských nemocí a stojí jako byt v Praze. Přesto je Aston Martin DB12 automobilovým skvostem
Usedli jsme za volant nového Super „GTčka“ s výkonem 680 koní. Jak jezdí na českých silnicích?
21.11.2024 08:04
|
0
