Reklama
Sport

Závodní tahače mají obrovskou nádrž na vodu a příští rok je možná čeká studená sprcha od konkurence

Rozhovor s mluvčím Buggyra Racing prozradil řadu zajímavosti o závodech trucků
Zdroj: Robin Běhal pro Autosalon.TV

U příležitosti Czech Truck Prix na Autodromu Most jsme vyzpovídali šéfa komunikace českého týmu Buggyra Racing Jana Kalivodu, který nám tento těžkotonážní motorsport blíže představil. Například jsme se dozvěděli, že závody tahačů jsou proslulé tvrdými souboji kolo na kolo, a že příští rok proti sobě budou ve stejném šampionátu bojovat naftové a elektrické trucky. Krom toho jsme zjistili, jakou techniku ve svých útrobách závodní speciály schovávají a v čem je tento druh motorsportu výjimečný. 

Rozhovor s Janem Kalivodou

Jak dlouho český tým Buggyra účinkuje v seriálu Mistrovství Evropy závodních tahačů a kdo za stáj jezdí?

„Náš tým v novodobé podobě závodí už od roku 2001, s tím že závodní jezdec a zakladatel týmu Martin Koloc s tahači jezdí bezmála 29 let. Od úplného začátku se za volantem speciálů Buggyra vystřídalo na dvě desítky závodních pilotů. Aktuálně nás reprezentuje Adam Lacko a Téo Calvet."

Jaké tahače tým Buggyra používá a co ukrývají pod kapotou? 

„My závodíme s vozy, které mají základ z amerického Freightlineru. To jsou ty s ikonickým protaženým čumákem. Váží 5350 kilogramů a podle pravidel mají omezenou maximální rychlost na 160 km/h. Co se týče samotného pohonu, tak využíváme motory Gyrtech se vstřikováním common-rail o objemu 12,5 litru, které produkují 1150 koňských sil a 6000 Nm točivého momentu. Přesun síly na zadní kola pak obstarává 16stupňová manuální převodovka." 

Proč využíváte právě tento tahač? Má to nějaký konkrétní důvod?

„Freightliner jsme si vybrali právě kvůli jeho jedinečné karoserii. Zaprvé se nám to líbí a zadruhé to má i své praktické důvody, jako například lepší rozložení hmotnosti. Piloti se navíc díky kapotě před sebou cítí při jízdě bezpečněji."

Čím jsou závodní tahače v rámci motorsportu nejvíce atypické? 

„Určitě omezenou rychlostí. Z bezpečnostních důvodů mohou tahače jezdit maximálně 160 kilometrů za hodinu. Velmi atypické jsou také brzdy. Jelikož závodní truck váží přes pět tun, je velmi složité ho zastavit. Normální vzduchem chlazené brzdy bychom utavili po prvním prudkém zabrzdění, proto brzdové kotouče chladíme vodou. Pro představu, na jeden závod spotřebujeme okolo 250 litrů vody. Tahače jsou výjimečné také tím, že na rozdíl od jiných závodních speciálů snesou nějaký ten tvrdší kontakt. Díky tomu na trati vznikají opravdu vyostřené souboje dveře na dveře, které diváci zbožňují."

Plánuje se do budoucna nějaká elektrifikace závodních trucků?

„Překvapivě ano, Mezinárodní automobilová federace (FIA) letos oznámila, že od příštího roku jsou pravidla otevřená i  tahačům s hybridním pohonem. Zatím k tomu nemáme veškeré informace, ale vypadá to tak, že od nové sezóny budou moct spolu naftové i elektrické tahače jezdit bok po boku v jednom závodě."

Příští rok tým Buggyra závodit s tahači nebude

Začátkem října tohoto roku tým Buggyra Racing oznámil šokující zprávu. V příští sezóně českou stáj na startovním roštu tahačů neuvidíme. Po třiceti letech se Buggyra rozhodla účast v evropském šampionátu ukončit.  

„Přišel čas posunout se dále. Dění v truckovém šampionátu budeme dál sledovat a v budoucnosti není vyloučen náš návrat. Příští rok ale určitě startovat nebudeme,“ uvedl v tiskové zprávě Martin Koloc, šéf týmu Buggyra.
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Formule 1 bude od roku 2026 jezdit na odpadky. Syntetické palivo má snížit její uhlíkovou stopu

FIA také rozhodla, že se výrazně zjednoduší pohonné jednotky monopostů. Jde o hybridní systém
24.08.2022 08:00
|
0
Reklama

Letošní závod 24h Le Mans jel 16letý mladík, slovenský podnikatel i hollywoodská filmová hvězda

Podívejte se na největší příběhy 90. ročníku nejznámějšího vytrvalostního závodu na světě
16.06.2022 19:05
|
0

Formule 1 začala používat pneumatiky velké jako v osobních autech. Důvodů je hned několik

Monoposty formule 1 po 70 letech změnily rozměr pneumatik. Místo 13palcových obuly 18palcové
04.04.2022 07:27
|
0

BMW M3 Touring je moje nové nejoblíbenější auto. Je zábavnější než M4 a má kufr o objemu 500 litrů

Vyzkoušel jsem nadupaný kombík se střešním boxem, který poutá pozornost více než kdejaký supersport
11.04.2024 18:02
|
0

První dojmy: Škoda Kodiaq jezdí pohodlněji než dříve. Naftové motory se zbavily nepříjemné prodlevy

Poprvé jsme usedli za volant dlouho očekávaného mladoboleslavského SUV s cenovkou milion korun
10.04.2024 12:15
|
0
Reklama

První dojmy: Aprilia RS 457 je tou nejzábavnější motorkou pro 18leté. Na závodním okruhu umí divy

Italský výrobce představil svůj první motocykl kategorie A2. Vypadá a chová se jako dospělá mašina
08.04.2024 10:00
|
0

Český závodník Filip Mareš vyměnil Škodu Fabia za novou Toyotu GR Yaris Rally2

V Plzni se poprvé objevil nejnovější rallyový speciál od Toyoty. Bude s ním jezdit český talent
04.04.2024 18:25
|
0
Reklama
Autosalon TV