Reklama
Sport

Formule 1 začala používat pneumatiky velké jako v osobních autech. Důvodů je hned několik

Monoposty formule 1 po 70 letech změnily rozměr pneumatik. Místo 13palcových obuly 18palcové
Zdroj: Tiskový servis Pirelli

Formule 1 přinesla pro rok 2022 obrovské změny technických pravidel, které mají zatraktivnit závodění. Dosud bylo pro monoposty velmi náročné následovat vůz v zatáčkách. To znamenalo méně předjížděcích manévrů a tím pádem i méně show. Za vše mohl špinavý (rozvířený) vzduch, který snižoval přítlak vozům jedoucích v blízkém závěsu. Nová pravidla F1 se s tímto fenoménem rozhodla skoncovat a na startovní rošt přivezla naprosto přepracované formule, které využívají takzvaný ground efekt (monopost primárně negeneruje přítlak, ale podtlak. Tím pádem vytváří méně špinavého vzduchu). Naprosto odlišné fungování aerodynamiky ale nebyl jediný krok k dosažení napínavějšího závodění. Formule 1 se po 70 letech rozhodla změnila velikost pneumatik, a to z původních 13palcových na 18palcové. Jaké jsou výhody a nevýhody větších ráfků a jaký mají dopad na jízdní vlastnosti monopostů?

Hořkosladká změna pro piloty

I když se nová 18palcová pneumatika Pirelli v průměru zvětšila ze 660 na 720 milimetrů (šířka zůstala stejná), má výrazně nižší bočnice a vyšší ráfky. To s sebou přináší jisté výhody i nevýhody. Větší kolo totiž automaticky neznamená lepší. Například k velikosti úměrně stoupá i hmotnost. 18palcové disky mají oproti 13palcovým pár kilo navíc. Tudíž k jejich roztočení je potřeba vyvinout více energie. Váha ale není jediný problém. Dříve používané pneumatiky s vysokou bočnicí dokázaly filtrovat nerovnosti na trati a ulehčili tak práci tlumičům. Kola s nízkými bočnicemi tuto schopnost nemají. Jízda na nich je výrazně tvrdší a piloti tím pádem nemohou tak agresivně přejíždět obrubníky. 

Přechod na větší ráfky má ale i svou světlou stránku. Například negenerují takové množství špinavého vzduchu a lépe pasují do aerodynamického konceptu nových monopostů pro rok 2022 (kvůli lepšímu usměrňování vzduchu jsou kola vybavena speciálními poklicemi a křidélky). 18palcové pneumatiky se také méně deformují a lépe reagují na zatočení volantem. Pro pilota je tak jednodušší rychle změnit směr a přesněji trefit vrchol zatáčky.

Bezpečnější, ale o to zrádnější

Podle výrobce Pirelli by měly být nové pneumatiky i výrazně bezpečnější a nemělo by tak docházek k nečekanému selhání pláště. Podobná situace, jako se stala minulý rok ve Velké ceně Ázerbájdžánu 2021, kdy dvěma pilotům na rovince bouchla zadní pneumatika kvůli mechanickému opotřebení, by se tak už neměla opakovat.

Větší kola by také měly, aspoň ze začátku sezóny, přinést méně předvídatelné závody a více jezdeckých chyb. Týmy novým pneumatikám ještě tolik nerozumí a dělá jim problém odhadnout jejich opotřebení. Musí proto často měnit strategii a děla víc pitstopů. I samotní piloti mají s "osmnáctkami" trable. Nedaří se jim pneumatiky ideálně zahřívat a správně je menežovat. Jezdci si také stěžují na to, že větší kola jim zhoršují výhled z monopostu. 

Výhody

  • Neprodukují tolik takzvaného špinavého vzduchu a umožňují tak těsnější závodění
  • Lépe reagují na zatočení volantem (jsou přesnější a agilnější)
  • Měly by mít větší tepelné pracovní okno 
  • Jsou bezpečnější a lépe se s nimi odhaduje nastavení geometrie a tlumičů
  • Tolik se nedeformují 

Nevýhody

  • Zhoršují výhled z kokpitu
  • Jsou těžší a potřebují více energie na roztočení
  • Méně toho odpruží 
  • Týmy zatím bojují se zahříváním pneumatik a jejich managmentem

Načerpané know-how ocení i běžní řidiči

Změnu z 13palcových na 18palcové kol pocítí i běžní uživatelé. Poznatky získané vývojem pro Formuli 1 může Pirelli využít u výroby špičkových pneumatik pro sportovní vozy. Je tak pravděpodobné, že se v budoucnu dočkáme nejrůznějších inovací konvenčních gum pramenících právě z královny motorsportu. 
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Motokáry nejsou jen zábava pro děti. Začínali na nich nejlepší závodníci formule 1

Podívejte se na životní cestu dvou nejúspěšnějších jezdců formule 1 sezony 2021
02.03.2022 15:40
|
0
Reklama

Nový čumák se spoilerem stojí jako deset fabii. Účty za opravy monopostů Formule 1 vyrazí dech

V letošní sezóně se navíc bourá víc než kdy dřív. Některým týmům dochází peníze na opravy
05.10.2021 18:37
|
0

Víme, kolik dostala Praha za natáčení formule 1. Za Karlův most hodně, za zbytek drobné

Podle pražského magistrátu filmaři platí jen 10 korun bez DPH za metr čtvereční a den
22.04.2021 15:24
|
5

Poprvé za volantem nového Subaru Solterra: Elektromobil, který zvládne i náročný terén

Jako jedni z mála jsme měli možnost otestovat první čistě elektrický vůz od Subaru
20.05.2022 18:15
|
0

Pokuta na modré zóně je někdy výhodnější než parkovné. Trik ale majitele auta dost omezí

Za stání na jednom místě řidič nemůže dostat více než jednu pokutu, nesmí se ale ani hnout
19.05.2022 13:49
|
1
Reklama

Škodovka zahájila výrobu baterií pro elektromobily. Bude jimi zásobovat celý koncern

Navštívili jsme novou fabriku, která dokáže vyrobit jednu baterií za minutu
17.05.2022 20:19
|
0

Tým Autosalonu ustanovil světový rekord. S elektromobilem projel 14 zemí za 24 hodin a pět minut

Že se s autem na baterky nedá dálkově cestovat? Hyundai Ioniq 5 za den ujel 1875 kilometrů
11.05.2022 21:00
|
15
Reklama
Autosalon TV