Škoda Fabia Rally2 Evo dává na frak 130 RS: Lehkost a rychlost současnosti proti kráse minulosti

Škoda slaví 120 let motorsportu. Při té příležitosti jsme mohli na ledovém okruhu v rakouském Zell am See vyzkoušet její současnou úspěšnou zbraň jménem Škoda Fabia Rallye2 Evo. A z jejího sedadla pak ihned přesedli do asi nejkrásnější závodní škodovky historie - Škody 130 RS. Jak vyznělo porovnání závodní škodovácké současnosti a minulosti?

Vedle testovacího jezdce Škody Motorsport Jana Kopeckého už jsem absolvoval v různých závodních autech desítky, možná stovky kilometrů. Proto sedám do sedadla spolujezdce v nové Škodě Fabia Rally2 Evo v naprostém klidu a s důvěrou v jeho schopnosti. A to i přesto, že nás čeká okruh na zledovatělém sněhu.

"Pamatuješ si, že tě vždycky hecuju, ať se mnou jedeš rychleji než s ostatními?" připomínám Honzovi, že nejsem zvědavý na nějaké výletní tempo, ale chci zážitek co nejbližší závodnímu účinkování na rychlostní zkoušce rallye. V našem případě švédské nebo finské, protože pneumatiky Fabie Rally2 Evo se ježí spoustou dlouhých hřebů. Kdo nikdy v autě s hřeby nejel, neuvěří, jak dokáže tahle pomůcka zlepšit přilnavost na zledovatělém sněhu. Pocit z jízdy je jistější než třeba na šotolině, blíží se přilnavosti na asfaltu.

Start! Všechna čtyři kola Fabie se zakousnou do povrchu a stylově od nich odlétá ledový tříšť. Jízda po ledovém oválu je nejen zábavná, ale zároveň neuvěřitelně jistá a kontrolovaná. Letíme sice v každé zatáčce bokem, ale příď vzorně kopíruje vnitřní poloměry oblouků. Podle kružítka bych to nenarýsoval lépe. Téměř 300 koní pod kapotou krotí Jan Kopecký na první pohled naprosto lehce a klidně, přitom po ledu svištíme jak šíp ve znaku závodní fabie. Je to jako adrenalin na horské dráze - s vědomím, že se vám prostě nemůže vůbec nic stát.

Honzo, díky! Ať tě baví práce testovacího jezdce Škody Motorsport stejně jako předchozí role továrního jezdce. A rychle do dalšího sedadla spolujezdce, vedle ještě ostřílenějšího soutěžáka. Matthias Kahle už túruje svou Škodu 130 RS.

Design českého porsche bere i po 46 letech dech. I dnes jde o nádherné auto a co si budeme povídat - kam se na něm v tomto ohledu Fabia Rally2 Evo hrabe. "Pro mě je to nejkrásnější auto na světě," tvrdí rezolutně šéftechnik firmy Kahle Motorsport Jens Herkommer.

Jeho boss teď sedí vedle mne a z jízdy vnímám, jak moc mu dává zabrat, aby letitého youngtimera prohnal okruhem v alespoň trochu řízeném smyku. Zmítáme se od mantinelu k mantinelu, chvílemi mám i trochu strach. Tohle a podle kružítka? Jedině v rukách silně opilého fyzika. Proti předchozí jízdě si připadám jak ve zpomaleném filmu, lehkost, samozřejmost a rychlost se vypařily na úkor upocené roboty.

"Kolik to má koní?" ptám se přes interkom Matthiase.

"Asi sto třicet. Nejede to, co? Na rozdíl od Honzy ve fabii se tady dřu jako kůň a výsledek není moc vidět," směje se Kahle.

Je to pravda. Jestli se někdo po svezení s Fabií Rally2 Evo bude rozplývat nad jízdními zážitky se Škodou 130 RS, tak prostě kecá. Rozdíl je stejný, jako byste porovnávali jízdu se současnou Fabií 1.0 TSI a muzeální Škodou 110 R.