Ženy za volantem jsou často terčem posměšků i od svých nejbližších. Jenže fakta hovoří jinak

Ženy čelí předsudkům o jejich řidičských schopnostech prakticky dennodenně. Posměšné poznámky na jejich adresu jsou často mířeny nejen z řad ostatních řidičů, ale i rodinných příslušníků. Přitom čísla hovoří v jejich prospěch.

V České republice je poměr všech registrovaných řidičů podle pohlaví celkem ustálený. Převahu mají muži, ale jen o necelých deset procent. Dvojnásobný rozdíl je pak v počtu takzvaných aktivních řidičů, jak ukazují data z Ministerstva dopravy. To ovšem není neměnná konstanta. Naopak lze z výzkumu vyčíst, že s přibývajícím věkem přestává čím dál více žen řídit. Nejznatelnější rozdíl je v kategorii 71+, kde zůstává aktivních řidiček pouze čtvrtina, ale mužů více jak trojnásobek.

Nejmenší rozdíly jsou u začínajících řidičů. Něžné pohlaví zaostává za svými protějšky ‘‘jen“ o dvacet procent. Jak navíc ukázal průzkum společnosti Volkswagen Financial Services, české řidičky s pořízením automobilu neotálejí. Čtvrtina z nich si svůj první vůz pořídila už před dvacátými narozeninami a ve třiceti už jezdily ve vlastním autě téměř všechny.

Důvody jsou jednoduché. Osobní automobil pro ně představuje pohodlnou možnost, jak s blízkými cestovat za koníčky, vzděláním i zážitky, každé třetí ženě pak vlastní auto dává pocit svobody. Pořízení vozu je však někdy otázkou potřeby, například kvůli absenci veřejné hromadné dopravy.

Přibližně každá pátá žena svůj první vůz získala darem, o něco větší počet pak svůj první vůz pořídil za pomoci finančních společností. Zbytek využil postupně ustupující nákup za hotové. V případě, že by auto pořizovaly dnes, by ale nemalá část z nich volila jinak.

„Ještě před lety bylo financování automobilu pomocí operativního leasingu spíše raritou, zájem o něj ale nejen v České republice postupně roste. Ilustruje to trend postupného přechodu od potřeby automobil vlastnit k tomu ho užívat. Česká republika tak pomalu dohání západní trendy, kdy se na trzích jako Německo nebo Nizozemsko operativní leasing pomalu stává dominantním finančním produktem,“ říká Vratislav Strašil, jednatel společnosti Volkswagen Financial Services.

Při výběru financování by se zaměřilo na produkt nabízející nízkou měsíční splátku 41 % řidiček a nízkou nebo nulovou akontaci pak necelá třetina. Pověst Češek jakožto cenově orientovaných zákaznic potvrzuje i žebříček nejdůležitějších faktorů rozhodujících o výběru konkrétního vozu, kterému v drtivé většině kraluje cena, poté provozní náklady a spotřeba paliva. Nejméně řidičkám naopak záleží na barvě, kterou za důležitou považuje necelá polovina z dotázaných žen. Více se zajímají o doplňkovou výbavu v podobě jízdních asistentů nebo vyhřívání sedadel a šíři servisní sítě. Tu v průzkumu volilo 56 % žen.

Za minulý rok řešila Policie České republiky více jak 99 tisíc dopravních nehod, z nichž téměř 80 % bylo zaviněno chybou řidiče motorového vozidla. Celková hmotná škoda odhadnutá policisty na místě události dosáhla 6,7 miliard korun.

Jak u mužů, tak i u žen byly hlavními důvody nehody nevěnování se řízení vozidla a nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Pouze třetina všech incidentů pak šla na vrub řidičkám, o zbytek se postarali muži. Z dat uvedených na Dopravní nehody v ČR navíc vyplývá, že dlouhodobě nejvíce havarují obě pohlaví ve věkové kategorii 25 – 34 let. U starších ročníků je patrná sestupná tendence.

Sbírání bodů je taktéž doménou mužů. Mezi bodovanými řidiči za rok 2021 byly ženy zastoupeny pouhou pětinou ze všech 423 283 potrestaných řidičů. Plný počet dvanácti bodů si odneslo 3 512 žen a u mužů to bylo dokonce desetkrát více. Nejméně ukáznění byli řidiči z hlediska dopravních přestupků v Moravskoslezském kraji, naopak v hlavním městě se do křížku s policií dostávali nejméně.

V případě účelu cest je patrný vliv tradičního rozdělení společenských rolí. Největší rozdíly mezi ženami a muži existují u cest do práce a u služebních cest, které dominantně realizují muži. Na ženy, zpravidla v mladém věku, naopak připadají cesty za účelem doprovodu rodinných příslušníků nebo péče o ně, a také cestování za účelem zajištění běžných nákupů pro domácnost. Pro ženy je také typičtější, že se během jedné cesty snaží zařídit více věcí.

Polovina dotázaných žen hodnotí svoje řidičské schopnosti jako průměrné, každá čtvrtá by pak sama sebe ohodnotila na výbornou. Vůbec nejhůře se vidí řidičky starší 65 let, mezi nimiž najdeme celých 19 %, které o sobě tvrdí, že mají téměř nulové řidičské schopnosti.

Třetina žen se kvůli svému pohlaví stala terčem posměchu kvůli jejich řidičským schopnostem, nejčastěji od neznámých lidí. Výjimkou ale nejsou ani předsudky od rodiny nebo známých, kterým čelila každá pátá.