V pražských garážích ještě elektromobil nehořel. Hasiči zkoušeli, co mají dělat, když k tomu dojde

Tato cvičení jsou pro hasiče důležitá, aby se naučili dobře pracovat s technikou, kterou mají dostupnou pro případy reálného hoření elektromobilu. Podzemní garáže jsou tak jedním z velkých rizik, kde může být takový zásah celkem problematický. „V Praze elektroauto ještě takto nehořelo. Případný zásah tak bude velmi individuální,“ uvedl tiskový mluvčí HZS Praha Martin Kavka a dodal: „Kdyby se něco takového stalo, postupovali bychom jako u požáru auta se spalovacím motorem. Uhasily by se viditelné plameny a teprve pak by se auto vytáhlo a ponořilo do připravené vodní lázně.“ 

Problémem však v budoucnu může být vyhláška o technických podmínkách požární ochrany staveb, která se s přibývajícími elektroauty na silnicích bude muset novelizovat. Ta současná totiž hledí na rizika, která byla aktuální před příchodem elektromobilů a nebere v potaz možnost jejich požáru. „Odborníci nejen u nás ale i v rámci Evropské unie aktuálně sbírají data, se kterými by se mohlo pracovat a na základě kterých by se vyhláška upravila,“ říká Kavka.

U elektrických aut vzhledem k baterii může žár podle Kavky dosahovat i několika set stupňů Celsia, což by ve výsledku znamenalo, že by okolní konstrukce budovy nemusela tento nápor vydržet po dobu minimálně 15 minut, kterou vyhláška nyní ukládá.

Na těžší případy se využívají speciálně upravené vozy Toyota Hillux. Tato auta mají rozvor 2085 milimetrů s možností pohonu všech čtyř kol. Disponují také výkonem 150 kW. Motor navíc umí i elektrické předehřívání. Upravený Hillux je dvoumístný a má na délku 4845 milimetrů. Na výšku měří jen 1900 milimetrů a tak s ním není problém zajet právě do podzemní garáže.

Odtahové brýle Omars 3FN jsou napájeny hydraulickým čerpadlem od motoru auta. Nástavbu mohou hasiči ovládat pomocí dálkového ovládání nebo manuálně pákami hydraulického systému. Tyto brýle byly právě využity při zkoušce vytažení elektroauta z podzemní garáže. Systém je při zasunutém rameni schopný unést až 1,2 tuny. Naviják má tažnou sílu 35 kN a je vybaven otočnou kladkou pro tažení mimo osu lana navijáku.