Tentokrát si můžete při cestě na dovolenou autem ušetřit na dobrou večeři. Stačí jet chytře

Vysoké ceny paliv u čerpacích stanic letos oproti loňsku prodraží cestu autem na dovolenou. A tak řidiči hledají způsob, jak ušetřit. Pokud k nim patříte i vy, začněte už doma u přípravy auta na jízdu. A během ní se řiďte radami, které vám mohou vydělat na příjemnou večeři v místě pobytu.

Před odjezdem si najděte chvilku a zkontrolujte, že máte správný tlak v pneumatikách. Podhuštěná kola pod plně naloženým autem můžou zvýšit spotřebu paliva i o půl litru. Tlak předepsaný výrobcem auta byste měli kontrolovat alespoň jedenkrát měsíčně, a to vždy u nezahřátých gum.

Navíc předepsané tlaky se většinou liší u poloprázdného a plně naloženého auta. Zorientovat se můžete buď podle štítku nalepeného na sloupku dveří řidiče nebo podle uživatelské příručky. Získáte tak nižší valivý odpor a tím i nižší spotřebu. Ale pozor! V žádném případě nepřekračujete doporučený maximální tlak v pneumatice vztahující se k plně naloženému vozidlu.

Pokud máte auto s manuální převodovkou, řaďte při jízdě nejvyšší možnou rychlost, při které se motor ještě nezačíná dusit. Moderní agregáty bez problémů zvládají i nízké otáčky. Pomoci vám mohou našeptávače správného rychlostního stupně na palubní desce.

Pokud je vůz vybaven jízdním režimem ECO, na dlouhých cestách bez časté akcelerace se rozhodně vyplatí ho využít. Některé automobilky ho ale spojily s významným snížením výkonu klimatizace. V tomto případě platí, že úspora nemusí být za každou cenu. Pokud například pojedete Chorvatskem za čtyřicetistupňových veder, byl by omezený výkon klimatizace, případně její vypnutí, zbytečným hazardem.

Nízká spotřeba je vždy souhrnem několika věcí, které je třeba dodržet. Základem je předvídání řidiče, co se bude dít až několik kilometrů před ním. Pokud před sebou například máte na dálnici prudký sjezd z kopce a za ním dlouhou rovinu, vyplatí se z kopce vyřadit na neutrál a nechat auto rozjet a plachtit co nejdéle. A zařadit rychlost v momentu, kdy začíná znatelně zpomalovat.

Druhá modelová situace se týká křižovatek a semaforů. Když vidíte, že budete muset za pár stovek metrů brzdit na červenou nebo zpomalovat před kruhovým objezdem, nechte auto doplachtit povolenou rychlostí až do místa, kdy je potřeba zpomalit. Tam zařaďte nižší rychlostní stupeň a nechte brzdit motor. Šetříte tak nejen palivo, ale i brzdové destičky. Obecně potom platí, že nejúspornější je taková jízda, při které udržujete konstantní rychlost. Při prudkém rozjíždění totiž pálíte nejvíc pohonných hmot.

Obecné moudro, že tempomat přinese nejlepší výsledky spotřeby, v praxi vždy neplatí. Na rovných úsecích bývá úspornější než řidič. Ovšem z kopce se bude chovat nehospodárně, stejně jako při jízdě do zatáčky. Až na nejmodernější auta pracující s mapovými podklady, totiž neumí předvídat, takže bude zbytečně pálit palivo navíc. Řidič naopak šetří tím, že na kopci ubere plyn a případně vyřadí na neutrál, aby využil sjezd nebo před zatáčkou bude v předstihu brzdit motorem.

Pokud vám během jízdy běží klimatizace naplno, pálíte pár desetinek spotřeby paliva navíc. Hospodárné a zároveň zdravé je používat automatický režim nastavený na 21 - 22 stupňů Celsia. A při pomalé jízdě se vyplatí ji úplně vypnout a využít pro příjemné klima v autě otevřená okna. Samozřejmě to ale neplatí při vyšších rychlostech. Při nich se výrazně zvýší odpor vozu a tím i spotřeba. Hospodárnější je v tomto případě klimatizace.

A ještě jedna důležitá rada ke spotřebě na závěr. Pokud jezdíte bezdůvodně se střešním nosičem nebo s prázdným boxem na střeše, úplně zbytečně vyhazujete peníze z kapsy. Typicky se to týká jízd v místě dovolené po vyložení věcí z boxu. Nebuďte líní a sundejte box i nosič, když ho zrovna nevyužíváte. Ušetřit tak můžete další desetiny litru, u boxu až půllitr paliva na sto kilometrů.

Když to všechno spočítáte dohromady, může jít na dlouhých cestách o úsporu v řádech stovek korun, které se dají na dovolené utratit jinak.