Majitelé aut do zásuvky s registrační značkou začínající písmeny EL si u nás zvykli na benefity, které jim ročně ušetří tisíce korun. Ať už jde o jízdu po české dálniční síti úplně zdarma nebo o parkování bez poplatku v modrých zónách v Praze, ale i v jiných městech. Mimochodem od 1. ledna 2026 parkování zdarma pro elektromobily v hlavním městě končí, nově bude zpoplatněno poloviční sazbou. Každopádně při letních cestách po Evropě s autem do zásuvky nepočítejte s tím, že na zahraničních dálnicích něco ušetříte. A s parkováním to také není vždy jednoduché, jak jsme si na vlastní kůži vyzkoušeli na jihu starého kontinentu.
Přestože to ještě nedávno bylo spíš výjimkou, dnes na letní dovolenou vyráží dost lidí elektromobilem. Jejich dojezdy se totiž už mnohdy přehouply přes rozumných 500 kilometrů na jedno nabití, a navíc se zrychlilo dobíjení. Takže energii na nějakých 400 kilometrů jízdy můžete na rychlodobíječkách „našťouchat“ do baterie i za méně než půl hodiny, což odpovídá delší pauze na protažení těla, na jídlo a pití, případně na toaletu.
A protože jsou majitelé elektrických aut z Česka zvyklí na finanční úlevy spojené s jejich provozem, očekávají, že bude něco podobného fungovat po Evropě. Jenže tahle naděje, co se týká poplatků na dálnicích, je úplně lichá. S výjimkou Norska, kde elektromobily platí nižší sazbu podle úseku dálnice v porovnání s vozy se spalovacími motory. Všude jinde jsou poplatky za užívání rychlostní sítě pro auta do zásuvky stejné jako v případě vozů s klasickými pohony.
Když jsem při nedávné cestě elektromobilem do Francie a Itálie zaplatil za dálnice plnou sazbu, doufal jsem, že něco ušetřím na poplatcích za parkování. Ale nebyla to žádná sláva. V italském Sanremu jsem nenašel žádné parkoviště, kde by mohla parkovat auta do zásuvky na kratší i delší dobu zdarma či za výhodnější cenu. Jediné a navíc dlouhodobé parkování pro všechna osobní auta zdarma bylo přímo u pláží, což mi nějaké to euro ušetřilo, ale zase jsem musel tahat spoustu věcí asi kilometr a půl pěšky do centra, kde jsem bydlel.
O mnoho lepší to nebylo ani na Azurovém pobřeží ve Francii. V městečkách mezi Nice a Cannes je parkování většinou zpoplatněné, někde narazíte na místa u moře, kde se dá parkovat zdarma. V porovnání se Sanremem jich ale bylo zoufale málo a byla většinou plná. V parkovacích městských placených zónách bylo možné získat na parkování elektromobilu slevu. Stačilo načíst QR kód z dodatkové tabulky na značce P, zaregistrovat elektromobil v aplikaci, kterou jste si museli stáhnout, a získali jste výhodnější sazbu. Pro představu, místo 20 eur za celodenní parkování jsem přes aplikaci zaplatil 12 eur.
Při půldenní návštěvě Saint-Tropez jsem využil radu umělé inteligence a zdarma zaparkoval u moře poblíž zdejšího proslulého hřbitova. Jinde bylo parkování zpoplatněno. A navíc byla všechna místa beznadějně obsazena. Tohle nádherné městečko je totiž tak přeplněné turisty a „smetánkou“ z jachet, které tu kotví, že je tam parkování i průjezd centrem v letním období doslova hororem. Tam ani nemá cenu přemýšlet o tom, že byste s elektromobilem zaparkovali poblíž centra levněji nebo zadarmo.
