Praha už zná finální datum konce parkování elektromobilů zdarma. Během léta to ještě nebude

Parkování elektromobilů a plug-in hybridů zdarma je aktuálně jedním z největších témat v Praze. Původně tohle zvýhodnění pro vozy s emisemi CO₂ nižšími než 50 gramů na kilometr jízdy mělo skončit už začátkem loňského roku, ale následně radní schválili prodloužení do konce loňského roku a později také do letošního 30. června. Nyní však vychází najevo, že se jedno z největších praktických lákadel elektrických aut ještě o pár měsíců prodlouží.

Už od 1. ledna 2026 začne platit nový systém pro zpoplatnění parkování elektromobilů v pražských ulicích. Majitelé takových aut budou platit polovinu peněz oproti těm, kteří mají klasická spalovací auta. Provoz elektrických vozidel se tak pražským řidičům zdraží o 24 tisíc korun ročně, za něž budou moci parkovat v celé Praze. Nová pravidla začnou platit o půl roku později, než jak se původně očekávalo.


Nejnovější návrh od předsedy zastupitelského dopravního výboru Martina Sedekeho, zastupujícího ODS, prošel definitivním schválením radními v pondělí tohoto týdne. Praha se nakonec nerozhodla akceptovat původní návrh Zdeňka Hřiba, zastupujícího Piráty, který prosazoval poplatek pro majitele elektromobilů ve výši 25 tisíc korun ročně, s nímž by mohli parkovat jen ve smíšených a návštěvnických zónách kromě Prahy 1 a 2. To mělo platit pro všechny řidiče, nejen Pražany.

Majitelé a provozovatelé elektromobilů se už od začátku ledna budou muset přihlásit o novou slevu na parkování. O zvýhodnění však přijdou plug-in hybridní vozy, často také zaregistrované se speciálními registračními značkami ve formátu EL. Sleva na parkování bude platit pouze pro čistě bezemisní vozidla.

Praha věří, že i nadále zachová zvýhodnění motivující pro nákup elektrických aut, ale pravdou je, že v Česku jich už moc nezbývá. Po ukončení bezplatného parkování je poslední opravdu atraktivní výhodou jen možnost jezdit zdarma po jinak zpoplatněných dálničních úsecích. V budoucnu by se přitom nejnovější rozhodnutí pražských radních mohlo negativně projevit na růstu tuzemského trhu s elektrifikovanými auty, protože Praha a přilehlé oblasti středočeského kraje jsou lokalitami s jejich největším výskytem.