Statistiky poruchovosti s nečekaným výsledkem. Obvykle spolehlivá značka propadla

Německý autoklub ADAC každoročně zveřejňuje statistiky svých zásahů, z nichž je díky obrovskému množství dat možné poměrně přesně sestavit žebříček spolehlivosti jednotlivých modelů. Vloni měli žlutí andělé v Německu 3,5 milionu zásahů, což je o 117 570 víc než v roce 2022. Stojí za tím však spíš nárůst hustoty dopravy než zvýšená nespolehlivost aut na německých silnicích. Z obrovského množství dat jsme se tentokrát zaměřili na vybrané modely nižší střední třídy, které jsou populární i u nás. Nejvíc nás však překvapil sytě rudý řádek ukazující na vysokou četnost poruch u japonského modelu Toyota C-HR z let 2017 až 2021.

Metodika statistik poruchovosti ADACu je už léta neměnná a uvádí, kolik poruch daný model vykázal na 1000 registrovaných vozů stejného roku výroby v Německu. Hodnota se tedy u každého vozu liší podle roku výroby, resp. přihlášení do provozu a většinou platí, že se četnost poruch logicky zvyšuje se stářím auta. Ruku v ruce s tím se však mění (zvyšuje) průměrná poruchovost všech aut dané třídy, takže se konkrétní vůz může i napříč lety stále držet v nadprůměru. Autoklub si zároveň hlídá, aby od dané modelové řady byl zaregistrován adekvátně velký vzorek vozů, takže některé modely v přehledu nefigurují. 

To ale není případ tří škodovek (Karoq, Rapid, Scala), které jsou uvedeny v segmentu nižší střední třídy a dlužno podotknout, že se solidními výsledky. Zejména Škoda Rapid z let 2016-2018 se může pochlubit vysokou spolehlivostí a patří mezi 57 modely této třídy z hlediska spolehlivosti k těm nejlepším. Stejně dobře si vede i Scala s rokem výroby 2019. Nadprůměrně dobrý je i Karoq (2018-2021), byť už ne tak výrazně. Zkrátka škodovkám se v přehledu dařilo. To se však nedá říci o Toyotě C-HR... 

Jakkoliv v tabulkách statistik spolehlivosti občas narazíme u některých vozů a konkrétních modelových roků na červená políčka značící výrazně podprůměrné výsledky, jen jediné auto má takto červený celý řádek pokrývající roky výroby 2017 až 2021. Zde se sluší podotknout, že mladší auta s rokem výroby od 2022 ve statistikách vůbec nefigurují. A který že model je takto „rudý“? Překvapivě Toyota C-HR. Úplně nejhůř je na tom v modelovém roce 2020, kdy vykazuje 51,5 poruch na 1000 registrovaných C-HR, přičemž druhým nejhorším autem ze stejného roku je Ford Kuga s téměř poloviční hodnotou (24,1 poruch).

Jen pro představu nejlepší z tohoto roku je VW ID.2 s hodnotou pouze 0,8 poruch na 1000 registrovaných aut. Ve srovnání s uvedenou toyotou je to tedy naprosto propastný rozdíl. Při bližší analýze se ukazuje, že hlavním problémem jsou u tohoto modelu příliš častě závady na startovacím akumulátoru. V souvislosti s tradiční spolehlivostí, na které má japonská značka postavenou velkou část své image, je výsledek tohoto crossoveru z hlediska (ne)spolehlivosti velkým překvapením.