Spolujezdec na motorce je ohrožený druh. Často netuší, jestli má po nehodě nárok na odškodnění

Řidiči motocyklů zavinili v loňském roce 2 295 dopravních nehod, celkově figurovali ve 3 996 karambolech. Přitom počet usmrcených motorkářů vzrostl za loňský rok meziročně o víc než 14 procent, když dosáhl 83 obětí. Stejně jako cyklisti, i řidiči motorek patří mezi nejvíce ohrožené účastníky provozu, když je nechrání konstrukce auta. Podle společnosti Vindicia se ale právě motorkáři při posuzování odškodnění po nehodě často setkávají s předsudky a většími překážkami než ostatní účastníci provozu. Situaci nepomáhají ani přetrvávající mýty.

Je až neuvěřitelné, jaké dezinformace kolují mezi motoristy v době, kdy se vše dá snadno ověřit na internetu. Jedním ze zakořeněných mýtů je „moudro“, že když sednete na motorku jako spolujezdec, nemáte v případě nehody, kterou zavinil řidič „vašeho“ motocyklu, nárok na odškodnění.

„Tohle je jednoduše nesmysl. Spolujezdci na motorce jsou poškození úplně stejně jako lidé, kteří by cestovali v nabouraném autě. Odškodnění jim vyplatí pojišťovna z povinného ručení, a to i v situaci, kdy viník zemře. Nároky poškozených jeho smrtí při nehodě rozhodně nezanikají. Tato pravidla jsou stejná pro spolujezdce, ať už se to týká jízdy v osobním autě, dodávce nebo na motorce,“ zdůraznil Tomáš Beck ze společnosti Vindicia, která se specializuje na odškodnění po nehodách.

Kompenzace může zahrnovat podle následků nehody více položek, a to bolestné, ošetřovné či ztížení společenského uplatnění.

Stejně jako u aut i u motorek platí, že mladí nevyježdění řidiči způsobují rychlou jízdou nejvíc nehod. Podle Portálu nehod se tato skupina šoférů podílí přibližně na 40 procentech nehod v průběhu celého roku. Ukazují to data za posledních 14 let.

„Data Portálu nehod také ukazují, že nejvíc riskují a porušují předepsanou rychlost motorkáři. Podíl nehod z nepřiměřené rychlosti u motocyklů výrazně převyšuje ostatní dopravní prostředky,“ shrnul Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která je provozovatelem Portálu nehod.

Ne každý motorkář ale zbytečně riskuje. Ti slušní to pak při odškodnění mohou „odskákat“ za jiné. Mimochodem věkový průměr českých motorkářů roste. V roce 2020 byla nejpočetnější skupina jezdců ve věku mezi 40 a 47 let, dnes se posunula do rozmezí 45 a 51 roků. Průměrný věk motorkáře tedy podle dat skupiny Klik.cz vzrostl ze 42,2 na 44,8 roku.

Společnost Vindicia v této souvislosti upozornila, že pojišťovny i policie občas podléhají stereotypům o riskujících pirátech silnic a mají tendenci automaticky přičítat vinu za nehodu právě jízdě motorkáře. „Setkali jsme se s případem, kdy motorkáři nedala přednost řidička osobního auta. Policie nehodu přesto uzavřela konstatováním, že je viníkem motocyklista. Údajně jel stovkou na devadesátce, tedy příliš dravě a za bouračku i vážné zranění si mohl sám. Případ přehodnotili až na popud zkoumání znalce z oboru dopravy, který vypracoval posudek o zavinění s jiným výsledkem. Zraněný muž nakonec získal odškodnění v podobě bolestného, ošetřovného a kompenzaci ztráty výdělku. Další částku uplatňuje za ztížení společenského uplatnění, kde se na rozhodnutí čeká,“ dodal Tomáš Beck.

Lidé se většinou o postup při odškodňování nezajímají, dokud to nezačne být téma pro ně samotné. I z tohoto důvodu se poškození zpravidla dočkají jen asi třetiny částky, na kterou mají nárok.