S ladiči aut se v Americe nemažou. Za odstraněné filtry a kouřící diesely dostali pokutu 22 milionů

Zasahování do emisních systémů vozů a s tím související úpravy tak, aby je bylo možné bez omezení stále provozovat, je v Americe federální zločin. Dobře to teď ví dvě americké společnosti, kterým soud ve státě Idaho uložil za poskytování služeb vedoucích k výrazném překračování emisních limitů jimi upravených vozů pokutu v přepočtu 22 milionů korun. Federální soud ve městě Pocatello ve státě Idaho o tom informoval ve své tiskové zprávě.

Podle vyšetřovatelů mají společnosti GDP Tuning a Gorilla Performance spolu s jejich majitelem Barry Piercem na svědomí úpravu desítky tisíc automobilů. Společnosti prodávaly tuningová zařízení a software umožňující překračování hodnot produkce emisí daných homologací. Tyto úpravy zároveň umožňovaly také provoz automobilů bez správně fungujícího systému čištění výfukových plynů.

Za běžných okolností totiž vůz pozná, že výfukový systém nefunguje správně, na přístrojovém štítu se objeví kontrolka motoru a auto po určité době spadne do nouzového režimu, kdy je jeho rychlost omezena na 8 km/h, píše ve své tiskové zprávě americký federální soud. Díky zásahům těchto společností ale majitelé toto mohli obcházet. Společnosti také provozovaly prodejnu a dílnu, kde zákazníkům automobily takto upravovaly a ladily.

Podle americké agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) podobně upravené naftové pick-upy překračují produkci emisí NO_x 310krát, produkci emisí oxidu uhelnatého 120krát, produkci nemetanových uhlovodíků 1400krát a produkci pevných částic 40krát. Americké úřady evidují více než půl milionu takto „vyladěných“ pick-upů.

V České republice hrozí majitelům aut jezdících s tzv. vykuchaným filtrem pevných částic pokuta až 50 tisíc, v případě právnických osob to je až 100 tisíc korun. Zároveň ale platí, že pro policisty bývá velmi obtížné tato auta odhalit. V minulosti proběhlo pár takových kontrol, ale technicky je to velmi náročné. Policisté odhalili stovky nevyhovujících vozů, většinou ale ve špatném technickém stavu. Kvalitnější úpravy tohoto typu jsou udělány tak, aby při běžné jízdě nebyly na první pohled rozpoznatelné.

Proti úpravám ovlivňujícím produkci emisí (tedy včetně zvyšování výkonu) chtějí zasáhnout i evropské úřady. Ty v rámci návrhu chystané normy Euro 7 požadují, aby za produkci emisí nesli zodpovědnost výrobci po dobu deseti let, nebo 200 000 km.