Řidičák lze v Česku získat i za volantem Porsche. Upravený Taycan má pedál pro instruktora

Zavzpomínejte, na jakém autě jste dělali řidičský průkaz. S největší pravděpodobností to byla nějaká Škoda. Ti starší z nás se nejspíše učili na Škodě 120, mladší ročníky už trénovali s Felicií nebo Fabií. Ta je ostatně stále jednou z hlavních voleb autoškol, neboť levný provoz a uživatelská přívětivost jsou důležitými parametry při výběru takového vozu.

Existují ale i výjimky zajímavějšího charakteru. V roce 2019 se třeba nabízel kurz s tehdy aktuální generací Fordu Mustang, v plnotučné verzi s osmiválcem a manuální převodovkou. Ještě dříve fungovala autoškola s vozovým parkem zahrnujícím legendární Nissan 350Z či Hummer H2 - s tím údajně autoškola podnikala i kurzy jízdy v terénu. To už je ale dávno minulostí a dnes v autoškolách příliš zajímavých aut nenajdeme.

Ani elektromobilů v autoškolách mnoho nepotkáte a pokud ano, jde většinou o Teslu Model 3 nebo Volkswagen e-Golf - tedy v zásadě jedny z nejběžnějších elektrických aut, která na silnicích potkáte. Když jsme tedy zjistili, že v Žatci se otevírá nová autoškola, kde se žáci budou moci učit řídit s elektrickým Porsche Taycan, vyrazili jsme zjistit více.

Málokterá autoškola začíná rovnou s tím, že do flotily výcvikových vozidel musí zařadit luxusní sportovní vůz. Jak nám ale vysvětlila majitelka autoškoly Pole Position Iveta Tokošová, původní plán byl ještě odvážnější, protože první myšlenky směřovaly k pořízení Porsche 718 GT4. Z toho ale nakonec sešlo z důvodu výrazně vyšších provozních nákladů i „křehkosti“ techniky při výuce nových řidičů.

Od února tak v Žatci budou moci řidiči potkávat autoškolu, která vyučuje ve sportovním elektromobilu Porsche Taycan GTS. Ten přitom patří mezi ty jízdně nejlepší elektromobily, co si dnes vůbec můžete pořídit - z nuly na 100 km/h zrychlí za necelé čtyři vteřiny.

To nezní úplně jako ideální začátečnické auto. Jak nás ale uklidňuje majitelka, bezpečnost byla prioritou. Vozidlo je totiž vybavené dvojitým řízením v podobě druhého pedálu brzdy, kdy v normálním jízdním režimu Taycan po stisknutí vypne výkon. Nemůže se tedy stát, že by se s instruktorem auto pralo v případě krizové situace během výcviku. „Je však nutné dávat určitě pozor na šířku vozidla, která umí překvapit i zkušené řidiče,“ doplňuje Tokošová.

Cesta k přestavbě nebyla jednoduchá. Zatímco na běžnější Fabii není problém sehnat sadu pro přestavbu na dvojité řízení, u Taycanu nic takového neexistuje - na rozdíl od Porsche 911, které v některých zemích skutečně jako výcvikové vozidlo jezdí. V případě Taycanu tak v konečném důsledku pomohlo, že vůz využívá klasický brzdový válec a nikoliv modernější brake-by-wire. Díky tomu jde o individuální přestavbu a pověstné „zlaté české ručičky“ dostaly svůj prostor - pedál brzdy totiž musel být upraven z univerzální sady pro starší vozy.

Zájemce o výcvik však nebude muset být na jeho konci omezený pouze na vozy s automatickou převodovkou. Jak nás majitelka ujišťuje, ve flotile výcvikových vozidel bude i běžnější Škoda Fabia nebo Octavia ve verzích s manuální i automatickou převodovkou.

Výcvik tedy ze začátku bude probíhat s normálním vozem, než si žáci osvojí samotnou jízdu a nejdůležitější návyky, až poté budou moci přesednout do výkonného Porsche. Pokud tedy žák bude chtít řidičák i na manuální převodovku, musí se nejdříve naučit dobře jezdit s běžným autem. Majitelka předpokládá, že díky Taycanu budou žáci dostávat kvalitnější výuku a z autoškoly tak budou schopni vylézt nejen jako držitelé řidičských oprávnění, ale jako skuteční řidiči.

„Jeden z důvodů, proč jsem se rozhodla zřídit autoškolu, bylo přesvědčení dělat věci trochu jinak a kromě biflování předpisů naučit studenty skutečně řídit. Jasně, jako dobří řidiči nikdy z žádné autoškoly nevylezou, ale jako řidiči ano. A nemusí to být jen o získání řidičského oprávnění,“ je přesvědčena majitelka.

Kurz s Porsche by v ideálním případě měl zahrnovat 18 lekcí z 28 povinných, pokud však nebude žák připravený, může být o některé lekce ochuzen. Autoškola kromě výcviku nabízí i zážitkové jízdy, aby ani zkušený řidič nebyl ochuzen o zážitek s elektrickým Porsche, a samozřejmě i klasický výcvik s běžným vozem. První žáci unikátní výcvikové vozidlo vyzkouší už v únoru, přihlášky jsou otevřeny.