Praho, seznam se. Takhle bude vypadat dálniční most přes Vltavu v Suchdole za 3,5 miliardy

Severní část pražského okruhu je dlouhodobě problematická, přičemž její nejproblematičtější částí je stavba mostu přes Vltavu. Už i tady se ale začaly věci posouvat kupředu, když minulý rok bylo odbornou porotou vybráno pět návrhů z architektonické soutěže na podobu tohoto mostu. Tato pětice pak prošla další analýzou, ze které vzešly dva finální návrhy a z nich pak byl vybrán ten vítězný. Jaká verze byla nakonec zvolena, oznámilo ministerstvo dopravy před pár dny. Dnes už tak víme, jak přesně bude nejsložitější stavba severní části obchvatu vypadat. 

Do finále výběru postoupily návrhy s pořadovým číslem 1 a 5, přičemž nakonec byl vybrán ten druhý zmíněný z dílny architektů Stráský, Hustý a partneři a Studia acht. Podle analýzy ČVUT jde sice o nákladnější variantu, která ale na druhé straně bude levnější na následnou údržbu a v konečném součtu by měla být výhodnější. Jak bude vítězný most vypadat, to ukazuje vizualizace v úvodu článku a další dvě vizualizace níže. 

„Centrální komise Ministerstva dopravy po velmi detailní diskusi a zvážení všech pro a proti vybrala architektonicky hodnotný návrh, který přináší do našich podmínek novou kvalitu. Je to důležité rozhodnutí i pro městské části a obce na trase okruhu, neboť zvolená varianta představuje, vedle nesporné architektonické hodnoty, i nejmenší zásah do okolí, což byl důležitý argument v rozhodování komise. Je také nutné si uvědomit, že stavíme infrastrukturu, která nám všem bude sloužit minimálně dalších sto let. Po mém posouzení nákladů životního cyklu díla jsem se s doporučením Centrální komise ztotožnil,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Pokud jde o cenu, podle aktuálních informací se počítá s náklady na výstavbu ve výši 3,5 miliardy korun, nicméně konečná částka bude záviset na dalších okolnostech. Zejména na zhotoviteli stavby, kterého je nutné teprve vybrat, a také třeba na cenách materiálů v době výstavby mostu. 

Suchdolský most vznikne mezi levým břehem Vltavy v Sedlci a pravým břehem řeky v Zámcích. Dlouhý bude 606 metrů a bude mít uspořádání 3+3. V každém směru bude také odstavný pruh. Na každé straně pak bude ještě chodník pro chodce a cyklisty, kteří by měli mít na krajinu z mostu volný výhled.

Jednou z uváděných výhod zvoleného řešení je fakt, že půjde o dva propojené nosníky zavěšené na skloněných pylonech. Odpadá tedy nutnost výrazně omezovat dopravu na současných komunikacích pod mostem během výstavby i nutnost překládání komunikací kvůli stavbě podpěr. Na most pak z obou stran budou navazovat tunely.