Poškozená baterie u elektromobilu znamená pohromu. Je to mýtus, vyvrací mechanici

Majitelé elektromobilů mají často obavy o vysokonapěťovou baterii. Ta totiž tvoří skoro polovinu hodnoty celého vozu a její kompletní výměna může stát klidně půl milionu korun. Nicméně na servisním školení koncernu Volkswagen jsme se dozvěděli, že akumulátory se dají poměrně snadno a relativně levně opravovat. Málokdy se tak stane, že by se do elektromobilu musela dávat celá nová baterie. Kolik ale oprava akumulátoru elektrického auta stojí?

Skupina Volkswagen si pro motoristické novináře připravila speciální školení, které se zabývalo servisem a opravou vysokonapěťových baterií. Jak přibližně celý proces probíhá, jsem si už vysvětlili v článku o Renaultu Mégane E-Tech (najdete ho vlevo). Proto se v následujících odstavcích budeme věnovat především tomu, kde se elektromobily VW dají servisovat a kolik stojí případná oprava akumulátoru.

Servis elektrických aut je problémový v tom, že ho mohou provozovat pouze speciálně vyškolení mechanici, neboli takzvaní vysokonapěťoví technici. Nicméně s opravou akumulátoru je to ještě výrazně složitější. I když se v podstatě jedná o poměrně jednoduché zařízení, které v sobě ukrývá jen malé množství součástek, práce s ním je životu nebezpečná a sebemenší zaváhání může způsobit nákladné škody. Z tohoto důvodu mohou s baterií manipulovat pouze ti nejlepší z oboru, tedy vysokonapěťoví experti, kterých je v republice okolo padesáti.

Pokud elektromobil koncernu Volkswagen těžce havaruje, nebo dojde k nějakému technickému problému v baterii, odveze se do jednoho z 15 servisních míst v České republice. Vysokonapěťoví experti odmontují akumulátor a prověří jeho stav za pomoci speciální diagnostiky. Pokud zjistí, že baterie neizoluje, vykazuje nebezpečné hodnoty napětí nebo z ní vytéká elektrolyt, sundají vrchní hliníkový obal a otestují jednotlivé moduly. Tímto způsobem dokáží zjistit, v jakém části baterie se nachází problém a vadný modul poměrně jednoduše vymění za nový.

Oproti výměně celé baterie je její oprava výrazně levnější. Zatímco nový akumulátor do Volkswagenu ID.4 může stát klidně kolem půl milionu korun, prohození modulu vyjde zhruba na 50 tisíc. Samozřejmě k tomu ještě musíme přičíst práci a další materiály, jako například nové šrouby, těsnění či speciální termovodivé lepidlo, které stojí okolo pěti tisíc korun. Nicméně i tak by cena opravy (výměna jednoho modulu) neměla přesáhnout hranici 80 tisíc. To je pro představu srovnatelná částka, za kterou se vyměňuje automatická převodovka u aut se spalovacím motorem.