Olomoučtí hasiči vymysleli geniální vozíky. Díky nim dostanou hořící elektromobil snadno z garáže

Problémem jsou hlavně zapouzdřené baterie elektromobilů a hybridů, které představují při hašení nesmírné riziko. A to jak pro hasiče samotné, tak třeba pro okolní zaparkovaná auta. Jejich hašení je zdlouhavé, náročné a nebezpečné. A když dojde k požáru v podzemních garážích, kde jsou často umístěny dobíjecí stanice, je na problém zaděláno. Jak tedy efektivně zvládnout takovou situaci? Hasiči z Olomouckého kraje vyvinuli ve spolupráci se soukromou strojírenskou společností speciální sadu pojízdných vozíků pro manipulaci s vozidly.

Na ně se dá byť jen částečně uhašené auto rychle naložit a následně vyvézt na volné prostranství. Tam je pak možné v hašení pokračovat. Rychlý přesun auta z garáží pomůže hasičům jak k lepší manipulaci s autem a požárem, tak uchrání další majetek od škod.

Podle hasičů sada pro převoz nepojízdných hořících elektromobilů a hybridů pomůže i s auty po nehodách, která mohou být tak zničená, že je manipulace s nimi takřka nemožná. Navíc zvládnou i lehká užitková auta s hmotností až 4000 kilogramů. Hasiči počítají s tím, že nejčastěji bude tento systém ale využíván v podzemních garážích, parkovacích domech či na střešních parkovištích. Právě na tato místa je nesmírně těžké, někdy i nemožné, dostat hasičskou techniku. Výhodou je, že tento systém umožní manipulaci i s auty zamčenými a zabrzděnými.

Při vývoji a následném výrobě se museli hasiči potýkat s řadou problémů. První přišel hned na začátku, když zjistili, že obdobné vozíky vlastně už existují. Rychle se ale ukázalo, že nejsou pro hasičskou práci vhodné. Lucie Balážová, tisková mluvčí olomouckých hasičů k tomu řekla: "Při podrobném průzkumu trhu totiž zjistili, že transportní vozíky sice již existují, používají se však pouze na konkrétní typ převozu, například v autodílnách nebo showroomech. Tento typ nebyl z mnoha důvodů pro hasičské účely vhodný (váhové limity, překážky, zpomalovací prahy, nájezdové rampy, výškové rozdíly atd.). Proto byl vyvinut nový, jehož konstrukce je velmi pevná a odolá i méně šetrnému zacházení, kterému se u zásahu mnohdy není možné vyhnout. Velkou výhodou je transport vozu samotnými hasiči, ale i vlečným, popřípadě brzdným automobilem."

Kromě čtyř ocelových vozíků je sada opatřena vázacími prvky pro uchycení kol i jednotlivých vozíků mezi sebou. Součástí jsou též prvky pro vlečení, brždění a stabilizaci vozidla a pneumatické zvedáky. "Na vývoji pracujeme od roku 2019. První prototypy vozíků byly na světě už v lednu 2020. Během loňska jsme uskutečnili asi 13 praktických zkoušek, díky nimž jsme vozíky i celou sadu odladili. Oceňuji především spolupráci mezi hasiči a konstruktéry ze soukromé firmy. Po tak dlouhé cestě plné zkoušek konečně můžeme říci, ano, umíme to," vysvětluje proces vývoje nových technických prostředků Pavel Thin, velitel čety olomoucké stanice, který vedl projekční tým.

Než bylo možné přemýšlet nad tím, že by byly vozíky nasazeny při ostrém zásahu, musely projít náročným testováním. Testy proběhly například v podzemních garážích olomoucké Galerie Šantovka, v multifunkčním domě Namiro či ve vícepodlažních parkovacích domech autosalonů v Olomouci. Jednotlivá místa hasiči vybírali náhodně a tak, aby svou dispozicí byla náročná jak pro řidiče, tak pro samotné hasiče. Ostatně, říká se, že trénink dělá mistry. A v tomto případě to platí dvojnásobně.

Vozíky tak prošly zkouškou na příčných prazích, na šikmých rampách, v autovýtazích nebo v podzemních garážích s komplikovaným nájezdem i výjezdem. "Manipulovali jsme jak s běžnými vozidly, tak s automobily na hybridní nebo alternativní pohony. Například jsme z nepřístupných prostor přesunovali vozy továrních značek Tesla, Audi, Mercedes-Benz či BMW," vysvětlila Lucie Balážová a dodala: "Sadu budeme přepravovat na místo zásahu na přívěsném vozíku, aby ji bylo možné využít operativně. Nyní bude umístěna na centrální stanici v Olomouci, využít při zásahu ji však bude možné kdekoli v Olomouckém kraji. S ohledem na rostoucí počet podzemních garáží, parkovacích domů i rozmach elektromobilů předpokládáme její nasazení především ve větších městech v kraji. Jen v Olomouci jde o desítky takových objektů. Jejich počet rok od roku stoupá, což souvisí s výstavbou nových bytových domů, jejichž součástí jsou zpravidla právě podzemní garáže."