Nové zpětné zrcátko za 30 tisíc korun. Moderní asistenční systémy prodražují opravy aut

Moderní automobily nejsou jen plné technologií, ale také senzorů a růžných čidel. Jejich citlivé a často technicky složité nastavení může i v případě menší nehody výrazně prodražit opravu. Dá se očekávat, že s příchodem vyspělejších technologií budou případné opravy ještě dražší. Upozorňuje na to studie Americké automobilové asociace (AAA).

Přestože je řeč o americkém trhu, podobné to bude i v Česku, protože se tu rovněž prodávají vyspělé automobily. Prakticky se dá říct, že čím má auto víc asistentů, tím budou opravy nákladnější. Důležité je také si po opravě ověřit, zda vše funguje správně. Jejich nesprávné nastavení by totiž mohlo případnou další nehodu zapříčinit nebo zhoršit.

Podle dat AAA vychází 37 procent nákladů právě na kalibraci a opravu senzorů, případně kamer pokročilých jízdních asistentů. V přepočtu na české koruny se jedná v průměru o částku 11 až 30 tisíc korun, a to se bavíme o vozidlech z modelové řady 2023, tedy aktuálně té nejmodernější. Jestliže vozy navíc disponují kamerovým systémem, pak je nutné připočítat dalších v průměru 25 tisíc korun.

Nejdražší položkou na seznamu jsou boční zrcátka, ve kterých se často nacházejí například senzory mrtvého úhlu. Ty podle AAA vyjdou na opravu v průměru až 30 tisíc korun. Uvedené částky mohou být vyšší podle typu vozu a jeho technologického vybavení a samozřejmě se cena nasčítá, pokud jde o opravu více asistentů najednou.

I když se jedná o nákladné položky na seznamu oprav, je pravdou, že řada těchto asistentů umí zachránit život. Což převyšuje jakoukoli cenu opravy. Ostatně, vzpomeňte si sami, kolikrát vám pomohl například nouzový asistent brzdění, asistent udržující vozidlo v jízdním pruhu nebo právě hlídání mrtvého úhlu.

Podle informací magazínu Autoblog pracuje Univerzita v Severní Karolíne a Nadace společnosti AAA na dlouhodobém výzkumu, který prozrazuje kolika nehodám a zraněním by se motoristé mohli vyhnout v příštích třiceti letech, kdyby používali správě jízdní asistenty.

Studie začala počítat se statistikami dopravního nehod z období před koronavirem a podle toho a dalších údajů odborníci předpověděli, že aktivní jízdní asistenti dokážou zabránit okolo 37 milionům nehodám a 250 tisícům úmrtí na silnicích. V převodu na americkou společnosti by se jednalo o 16procentní pokles dopravních nehod a 22procentí snížení počtu úmrtí.

Samotní výzkumníci v tiskové zprávě ale připouští, že se jedná o nejistá data, která může ovlivňovat hned několik faktorů. Mezi nimi je to sám řidič, na kterém je, zda umí správně používat vyspělé asistenty ve svém voze a jak zodpovědně se za volantem chová. Pokud je totiž vypne, snižuje tím úroveň možné záchrany v případě neočekávaných situací, na druhou stranu, pokud se na silnicích chová agresivně, nemusí ho žádný asistent zachránit. Závisí to tedy primárně na osobě, která usedá za volant. A pak jsou to také asistenti, které do další let čeká spousta zdokonalování.