Nová dopravní značka je pro většinu řidičů záhadou. Za její ignorování přitom hrozí vysoké pokuty

Německo patří k zemím s největším počtem dopravních značek v Evropě. Jen pro zajímavost, rozeznávají jich tu kolem tisícovky! Není tedy divu, že řidiči nemají často ani tušení, co některé vlastně znamenají. A to je právě případ i značky s označením 277.1. Pojďme tedy společně rozklíčovat její skutečný význam a sankce, které hrozí za její nerespektování.

V dubnu roku 2020 došlo v Německu k revizi dopravního značení. Některé značky ze silnic nadobro zmizely, jiné naopak přibyly. Jednou z těch, která je nová, je i značka 277.1 s konkrétním názvem „Zákaz předjíždění jednostopých vozidel pro vícestopá motorová vozidla a motocykly s postranním vozíkem“.

Znamená to tedy, že za touto dopravní značkou mají osobní auta, nákladní vozy nebo motocykly se sajdkárou zakázáno předjíždět kola, mopedy, skútry či motocykly. Dozvěděli jsme se na serveru EFAHRER.

Značka se používá na nebezpečných a nepřehledných místech, jako jsou úzké průjezdy, klikaté silnice a cesty s prudkým stoupáním nebo klesáním. Cílem tohoto zvláštního zákazu předjíždění má být pochopitelně ochrana cyklistů i ostatních jezdců na dvou kolech.

Nerespektování značky s identifikačním číslem 277.1 může přijít ostatní řidiče pěkně draho. „Každý, kdo totiž přes zákaz předjíždění předjede, zaplatí pokutu 70 eur, respektive 1725 Kč. V horším případě si pak připíše ještě trestný bod," informuje deník Berliner Morgenpost.

Při předjíždění mimo zákazovou značku pak platí podobná pravidla jako u nás. V obci je potřeba dodržovat rozestup od cyklisty 1,5 metru, mimo obec pak dva metry.

V Česku se však zdá, že povinný odstup auta 1,5 metru při předjíždění cyklistů na silnicích žádná výrazná zlepšení nepřinesl. Ba naopak, počet smrtelných nehod cyklistů nadále přibývá. Viníkem bývá z 58 % řidič vozidla a z 38 % cyklista. Zbylá procenta jdou za nehodami, u kterých nešlo jednoznačně určit viníka, vychází to za statistik BESIPu.

Neobvyklé nejsou ale také nehody, při kterých cyklista havaruje sám, když nezvládne řízení kola a narazí do pevné překážky. Tvoří 40 % všech dopravních nehod s účastí cyklistů. Nejčastěji dochází ke kolizím na křižovatkách, kdy jeden z účastníků nehody nedá přednost tomu druhému.

Ve městech při nižších rychlostech končí tyto střety většinou lehkým zraněním. Naopak mimo města a obce, kde ke srážce dochází ve vyšších rychlostech, jde mnohem častěji o nehody s těžkým až smrtelným zraněním cyklisty.