Německá firma podala žalobu proti zákazu spalovacích motorů. Vidí za ním hlavně ideologii

Jaká bude přesně budoucnost individuální mobility není dnes zcela zřejmé. Většina automobilek navenek mluví o tom, jak jejich další auta budou jen elektrická, a to ještě dávno před rokem 2035, odkdy by v EU měl platit zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory. Řada odborníků tomu ale nevěří, někteří politici dávají šanci syntetickým palivům, naopak skupina radikálních ekologů v půlce září zapálila ve Frankfurtu 15 elektromobilů Tesla s odůvodněním, že firma těží lithium a kobalt a negativně tak ovlivňuje domorodé komunity. Podle nich je budoucnost úplně bez aut.

Zatím se čeká na definitivní potvrzení znění emisní normy Euro 7, takže jediným zákonným rozhodnutím v oblasti budoucnosti mobility je zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory v EU od roku 2035. Podle německého listu Welt am Sonntag chce skupina Lühmann Group, která se zabývá obchodem se syntetickými palivy, zvrátit část tohoto rozhodnutí Evropské unie. „Zní to hezky, že by bylo možné povolit pouze bezemisní automobily,“ uvedl Lorenz Kiene, šéf skupiny Lühmann Group v rozhovoru pro Welt am Sonntag. Plán EU se však „řídí ideologií, nikoliv fakty“.

Skupina Lühmann kritizuje plánovaný zákaz spalovacích motorů zejména proto, že EU považuje za bezemisní pouze ty automobily, které nevypouštějí žádné výfukové plyny. Podle šéfa společnosti Kieneho však „nemá smysl měřit emise pouze na výfukovém potrubí“. Místo toho by se měly emise CO2 „zaznamenávat během celého životního cyklu vozidla“.

Nakolik sama firma věří, že její žaloba může být úspěšná, samozřejmě není jasné, spíš jde ale v první řadě o tlak na uznání syntetických paliv jako bezemisních, což by umožnilo prodávat auta se spalovacími motory i po roce 2035. Spalovací motory poháněné syntetickými e-palivy nejsou ve své podstatě úplně bezemisní. Protože však CO2 vypouštěný při výrobě těchto paliv pochází z průmyslových závodů nebo například ze vzduchu, jsou v bilanci považovány za klimaticky neutrální, pokud byla elektřina použitá k výrobě z obnovitelných zdrojů. EU uvažuje o jejich povolení, pokud by by byla e-paliva vyrobena pouze reakcí zeleného vodíku a oxidu uhličitého.

Problémem e-paliv je ale jejich cena, dnes kolem 150 až 200 Kč za litr. V podpoře e-paliv se hodně angažuje německý ministr dopravy Volker Wissing. Ten v rámci nedávného autosalonu v Mnichově vyzval státy k investicím do nových továren na výrobu ekologických syntetických e-paliv, sdílení know-how a obhajování tzv. „technologické neutrality“ při vývoji aut. Prohlášení ale podepsaly jen Česká republika, Japonsko a Maroko.