Řidičův chleba
Množství čipů v autech narostlo do obludných rozměrů. Volkswagen proto mění způsob jejich nákupu
VW se připravuje na neklidnou globální situaci. Strategické polovodiče si bude zajišťovat jinak
01.09.2023 11:42
0
Kovidová pandemie a následná válka na Ukrajině automobilkám ukázaly, jak křehký může být dodavatelský řetězec. Uvedené globální události se projevily zejména v oblasti dodávek polovodičů, z nichž se stala životně důležitá součást výroby. Koncern Volkswagen evidentně nepředpokládá, že by se měla globální situace v budoucnu uklidňovat, a tak zcela změnil způsob nákupu čipů s tím, že by mu tato nová strategie měla i v neklidném období zajistit potřebnou stabilitu výroby.
Škoda Enyaq má 8000 čipů
To, že jsou čipy nedílnou součástí každého auta, ví asi každý, ale jen málokdo si dovede představit, kolik čipů v jednom autě ve skutečnosti je. Volkswagen sám ve své zprávě uvádí, že zatímco v modelu Porsche 911 z roku 1978 je osm čipů v jedné kontrolní jednotce, v modelu Škoda Enyaq je už kolem 90 kontrolních jednotek a celkem asi 8000 čipů! Ve výrobním procesu pak stačí výpadek jednoho typu polovodiče a způsobí to obrovské komplikace ve výrobním procesu. Téměř dokončená auta bývají odstavena a čekají třeba jen na jednotku stahování bočních oken. K zákazníkům ale nemohou.
Kromě toho další predikce vývoje nových automobilů předpovídají, že se množství čipů v autech bude nadále zásadně zvyšovat, čímž poroste i jejich cena. Ta by se měla dokonce zdvojnásobit, přičemž aktuálně stojí čipy v jednom autě zhruba 600 eur.
Kromě toho další predikce vývoje nových automobilů předpovídají, že se množství čipů v autech bude nadále zásadně zvyšovat, čímž poroste i jejich cena. Ta by se měla dokonce zdvojnásobit, přičemž aktuálně stojí čipy v jednom autě zhruba 600 eur.
Čipy jako nástroj obchodní války a vydírání
V úvodu zmíněné události posledních let byly pro automobilky jasným varováním, že se nelze v dnešním světě spolehnout na jednoho či jen několik málo dodavatelů, tím spíše, pokud pocházejí z politicko-geograficky nestabilních regionů. Tím je myšlena především Asie v čele s Čínou. Nemusí totiž jít vždy jen o válku či pandemii, ale z čipů se může stát velmi účinný nástroj obchodního vydírání.
Koncern Volkswagen už před nějakou dobou ohlásil plánované změny v nákupním řetězci a vytvořil speciální tým, který by měl pro celý koncern zajistit stabilnější dodávku polovodičů. Nyní VW oznámil, že je hotovo. Doposud, co se polovodičů týká, spoléhal koncern na dodavatele skupiny "Tier 1" - tak jsou v automobilovém byznysu označovány společnosti, které jsou v dodavatelské pyramidě přímo pod výrobcem originálních součástek.
Nyní však bude VW polovodiče nakupovat přímo od deseti výrobců, jako je třeba Infineon Technologies. Slibuje si od toho zejména lepší transparentnost dodavatelského řetězce, přesnější predikce případných problémů v dodávkách a možnost jim předejít. V neposlední řadě rovněž bude blíže k vývoji a lépe pochopí možnosti široké škály jejich použití.
Koncern Volkswagen už před nějakou dobou ohlásil plánované změny v nákupním řetězci a vytvořil speciální tým, který by měl pro celý koncern zajistit stabilnější dodávku polovodičů. Nyní VW oznámil, že je hotovo. Doposud, co se polovodičů týká, spoléhal koncern na dodavatele skupiny "Tier 1" - tak jsou v automobilovém byznysu označovány společnosti, které jsou v dodavatelské pyramidě přímo pod výrobcem originálních součástek.
Nyní však bude VW polovodiče nakupovat přímo od deseti výrobců, jako je třeba Infineon Technologies. Slibuje si od toho zejména lepší transparentnost dodavatelského řetězce, přesnější predikce případných problémů v dodávkách a možnost jim předejít. V neposlední řadě rovněž bude blíže k vývoji a lépe pochopí možnosti široké škály jejich použití.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Nedostatek čipů pro nová auta odšpuntoval dovoz rizikových ojetin. Většina je starší deseti let
Bez ověření původu auta je teď riziko špatné koupě velmi vysoké
03.02.2022 07:37
|
0
Škodovku drtí čipová krize více než ostatní. Prodala v Evropě méně aut než Kia, blíží se jí Dacia
Česká automobilka na evropském trhu vyklízí těžko dobývané pozice. V září se ocitla mimo TOP 10
19.10.2021 20:57
|
5
Kvůli autům bez čipů roste hlad po ojetinách. Neprověřený vůz ale může být past
Víme, jak získat informace, že k vozu, o který mám zájem, existuje věrohodná historie
11.10.2021 17:22
|
4
Elektrická auta na tom nejsou s četností závad lépe než spalovací vozy. Ukazují to data z Německa
Dle výsledků z německých STK je na tom nejlépe Volkswagen e-Golf. Ve spolehlivosti propadla Tesla
09.12.2024 12:50
|
1
Toto jsou z hlediska závad nejhorší ojetá auta podle stáří. Některé modely se často opakují
Výsledky statistik nalezených závad z německých STK jsou velmi užitečným vodítkem
06.12.2024 08:13
|
1
Muzeum Mercedesu ve Stuttgartu nadchne nejen fanoušky značky. Expozice je skutečně velkolepá
Obrovská výstavní plocha vás provede všemi historickými milníky, a to nejen těmi automobilovými
29.11.2024 08:22
|
0
Se stavem tachometru lze snadno manipulovat i u moderních aut. Podvodníci mají staronový trik
Podle policie má každý třetí vůz přetočený tachometr. Německý autoklub ukázal, jak je to snadné
21.11.2024 14:15
|
0