Komentář: Rychlost 150 km/h na D3 je realitou, ale experti hystericky brojí proti. Zbytečně

V polovině roku 2025 by se u nás měla stát realitou v zemích EU málo vídaná věc. MDČR dotáhne svůj záměr zvýšit maximální povolenou rychlost na vybraných úsecích vybraných dálnic na 150 km/h. Konkrétně půjde o nový úsek D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi. Další by pak měly následovat.
Už když se tato novinka schvalovala, tak kolem toho bylo veliké pozdvižení. Padaly argumenty týkající se hlavně bezpečnosti. Experti na bezpečnost se předháněli v kreslení hrozivých scénářů a předpovídání, jak na takových úsecích budou řidiči jezdit určitě 200 km/h. Tohle platí stále, jak dokazuje nedávný článek, který vyšel na webu Seznam Zprávy. V něm experti poukazují na delší brzdnou dráhu, na chování řidičů, na nutnost připravovat dálnice spíše na autonomní vozy nebo dokonce na riziko jevu, kdy řidiči začnou automaticky jezdit rychleji i na komunikacích nižších tříd.
Pojďme si říci, že reálně se po zavedení tohoto nového dálničního limitu nestane lautr vůbec nic. O důvodech jsme tu už psali, ale můžeme si je zopakovat.
Bezpečnost je skvělá, i když se jezdí 150 všude
Tak především je úplně jedno, na kterých dálnicích a na kterých úsecích bude dovoleno jezdit 150 km/h. Každý, kdo jezdí po tuzemských dálnicích dnes, musí vědět, že v levém pruhu se kolem 150 až 160 km/h jezdí úplně běžně. Je to prostě současný stav. Kdo tvrdí, že tomu tak není, ten lže. MDČR touto změnou neudělá nic jiného, než že na vybraných úsecích aktuální stav legalizuje.
Dálnice jsou navzdory dnešní realitě, kdy policie 150 km/h toleruje, nejbezpečnější komunikace. Žádné katastrofické scénáře se nekonají. Musí to vědět ministerstvo, policie, všichni. Nehody se obecně nedějí kvůli nedodržování maximální rychlosti. Na dálnicích to platí dvojnásob. Žádný armageddon se nekoná ani v Německu. I to všichni vědí, ale když se hledá inspirace v zahraničí, zásadně se koukáme na státy, kde se rychlost omezuje. Zahraniční příklad Německa se nehodí.
Nestihnou zabrzdit!
Další klasický argument se týká brzdné dráhy a v článku Seznam Zpráv je také zmíněn. Při vyšší rychlosti přece nestihne řidič zabrzdit před náhlou překážou. Tahle logika automaticky vede k tomu, že by bylo nejlepší dát na dálnice všude 80 km/h, nebo možná pro jistotu jen padesátku.
Dálnice jsou velmi drahé stavby (zejména u nás), musí plnit spoustu norem co se týká poloměrů zatáček a rozhledových podmínek. Mají oddělené směry, nepohybují se tam zranitelní účastníci provozu. Je fyzikální skutečností, že brzdná dráha se prodlužuje s rostoucí rychlostí, ale dálnice jsou stavěny tak, že řidiči vidí daleko před sebe. Navíc je dost diskutabilní, zda je lepší svižně jedoucí řidič, který dává pozor, nebo pomalu se ploužící člověk, který se zároveň dívá do telefonu a který je schopný tímto svým relativně pomalým tempem zastavit až o první auto v koloně před omezením.
I z Německa je známo, že rychleji (+150 km/h) se dá jet jen při slabém provozu a dobré viditelnosti. Větší hustota provozu znamená větší riziko nějaké té překážky, kdy bude nutné prudce brzdit, ale zároveň to neumožňuje jezdit příliš rychle. Provoz maximální rychlost zreguluje sám.
Budou jezdit 180 km/h! No a co?
Tak jak to je, budou prý řidiči po zavedení 150 km/h jezdit 190 km/h. No, příliš často nebudou.
V Německu přes 150 km/h jezdí na neomezených úsecích jen málo řidičů a je to úplně pochopitelné. Ze zkušeností s nejrůznějšími auty víme, že tahle hranice bývá relativně v pohodě pro všechny vozy včetně třeba dvacetiletých ojetin, ale výš se už hodně aut blíží svým maximálním rychlostem, uvnitř začíná být hluk, na slabších motorech musí člověk víc takříkajíc stát, aby se vůbec na takové tempo rozjely. Není to ono a přestává to být pohodlné.
Ale na druhou stranu existuje také dost aut, pro která není žádným problémem ani 200 km/h a u kterých z místa spolujezdce nepoznáte, jestli jedete 130, nebo 170 km/h. Jsou to moderní stroje konstruované na takovéto rychlosti, mají spoustu asistenčních a bezpečnostních systémů, tak proč to nevyužít?
Podle mého názoru je ale právě v tomhle hlavní důvod, proč někteří 150 km/h tolik odmítají. Fakticky se tím posouvá hranice, kdy policie může rozdávat největší pokuty a brát řidičáky. Jet 180 km/h po prázdné dálnici ale není žádné ohrožení rychlostií a je jedno, jestli se tak stane na dálnici s limitem 130 km/h, nebo 150 km/h. Jakkoliv policie ráda takové řidiče označuje za silniční piráty. Podívejte se do Německa.
Ale co ten obrovský rozdíl rychlosti?
Ještě jeden zábavný argument - rozdíl rychlosti. Máte přece spodní limit 80 km/h a kolem takovéhoto pomalu jedoucího auta může letět „závodník“ rychlostí vyšší o 70 km/h! Jaká katastrofa!
Opět, v Německu se žádná katastrofa neděje a to kolem vás může na dálnici letět Bugatti rychlostí přes 400 km/h. Rozdíl rychlostí není na dálnicích problém, protože se tam pohybují ve velké většině auta, kamiony, maximálně motorky.
Pokud by to snad problém být měl, pak nechápu, proč nám na okreskách nevadí možnost jezdit až 90 km/h vedle chodců a cyklistů, přičemž u cyklistů pro jistotu ani nebudeme vyžadovat použití helmy, protože by to mohlo někoho asi otravovat. Že jsou okresky mnohem nebezpečnější než dálnice, to asi není potřeba zdůrazňovat.
Mnoho povyku vůbec pro nic
Zvýšení limitu na 150 km/h je hodně povyku pro nic. Je to chvályhodný krok ze strany MDČR, protože řidičům dá aspoň trochu svobody. Není to totiž o nahánění času, jak si mnozí myslí, ale o možnosti jet plus mínus 130 km/h bez obav z toho, že když trochu zrychlíte, tak se vám za zády rozbliká neoznačené policejní auto. Dnešní zkušenosti ale ukazují, že by ta 150 km/h mohla být v podstatě všude a také by se nic nestalo. Protože se tak všude jezdí a policie to neřeší, protože to bezpečnostní problém není.
Dopravní experti sice předvídají katastrofy, ale je to spíš jejich hysterie. Ve skutečnosti se nestane nic. Prostě nic. Jen někteří zaplatí nižší pokuty za to, že na naprosto přehledné dálnici jeli 180 km/h, což je jinde v Evropě legální možnost. A to je podle mého názoru úplně v pořádku.
Experti na Seznam Zprávách doporučují mimo jiné soustředit se na telematiku dálnic a autonomní auta, místo mechanického zvyšování rychlosti. Necítím se jako expert, ale na základě dlouhodobých statistik bych doporučil místo mechanického a často až tupého soustředění se na dodržování maximální povolené rychlosti zaměřit se třeba na nevěnování se řízení. Klidně i při jízdě velmi bezpečnou rychlostí 120 km/h na tříproudé dálnici. To by možná pomohlo úplně ze všeho nejvíc.