EU se chystá zpomalit tankování. Chce srovnat čas na pumpě s nabíjením elektromobilů

Když už to vypadalo, že Brusel začal ustupovat od přísných nařízení týkajících se spalovacích motorů, přichází další tvrdá rána. Podle chystané novely má Evropská unie snížit průtok v tankovacích hadicích a pistolích, aby se čas strávený u stojanu více podobal nabíjení elektromobilů. Cílem je prý „narovnání uživatelského zážitku“ a omezení psychologické výhody řidičů benzinových a naftových aut.

Evropská unie se podle dostupných informací chystá udělat další významný krok k dopravní spravedlnosti. Zatímco dosud měli majitelé aut se spalovacím motorem při návštěvě čerpací stanice nespravedlivou časovou výhodu, protože natankovali během pár minut a mohli odjet, nově by se měl tento nepoměr začít systematicky odstraňovat.

Podle pracovního návrhu se má celý proces nově vnímat ne jako obyčejné tankování, ale jako „kapalinové energetické doplňování se sociálním přesahem“. Jinými slovy: když už někdo přijede ke stojanu, nemá jen bezohledně načerpat a zmizet, ale má si celý úkon prožít. Zastavit se. Zamyslet se. Možná si dojít pro bagetu, druhou bagetu a při větším objemu nádrže i pro kávu s sebou. Unie tím chce smazat letitý psychologický rozdíl mezi řidiči, kteří za tři minuty odjíždějí, a těmi, kteří za stejnou dobu teprve hledají v aplikaci správný tarif.

„Musíme odstranit diskriminační dojem, že kapalná energie je celkově pohodlnější než ta elektrická,“ uvedl údajně zmocněnec pro vyváženou mobilitu a předseda expertní skupiny pro harmonizaci čekání Evžen Voltík. „Občan nesmí mít pocit, že některá technologie je otravná méně než jiná. Evropa stojí na hodnotách, a mezi ty patří i férově rozložená netrpělivost.“

Prakticky by změna znamenala, že od ledna roku 2027 řidič po zmáčknutí tankovací pistole neuslyší obvyklé svižné hučení proudícího paliva, ale spíš kultivované, téměř meditační ševelení. Nádrž by se plnila tempem, které by podle materiálu „umožnilo vnímat odpovědnost spojenou s individuální mobilitou“. Neoficiálně se mluví i o tom, že některé prémiové stojany nabídnou několik nových režimů čerpání. Vedle standardního „Eco Flow“ by mohl dorazit i program „Urban Patience“, určený hlavně pro městské crossovery, a luxusní mód „Ion Balance“, při němž by čerpání doprovázel jemný ambientní zvuk trafostanice.

Autoři návrhu prý pracují i s edukativním přesahem. Každý stojan by během tankování mohl na displeji promítat krátká motivační sdělení typu „I cesta ke kapce vede trpělivostí“ nebo „Teď už víte, jak se cítí kolega u wallboxu“. Delší pobyt u čerpací stanice má navíc prospět mezilidským vztahům. Řidiči spolu prý budou více mluvit, sdílet zkušenosti a v ideálním případě si přestanou posměšně měřit dobu doplnění energie. K návrhu se vyjádřil i uznávaný analytik evropské elektromobility Radovan Skočdotesly, který se dlouhodobě zasazuje o sbližování motoristických světů.

„Léta jsme budovali infrastrukturu pro elektromobily a teď je konečně čas, aby se infrastruktura pro spalováky začala trochu víc snažit taky. Nemůže být přece normální, aby člověk natankoval plnou nádrž dřív, než si elektromobil vůbec rozmyslí, jestli začne nabíjet,“ prohlásil s vážnou tváří, u které si nikdo nebyl jistý, jestli si nedělá legraci. Vzápětí dodal, že ideálním stavem by bylo, kdyby se i u benzinky muselo nejdřív autorizovat kartou, potvrdit souhlas v aplikaci, odsouhlasit tři podmínky a až potom pustit prvních pár decilitrů.

Zatímco část evropských úředníků mluví o historickém narovnání podmínek, mezi řidiči se návrh setkává s pochopitelným nadšením asi jako při povinném resetu infotainmentu po každém startu. Odpůrci upozorňují, že tankování bylo dosud poslední činností v automobilovém světě, která ještě fungovala rychle, jednoduše a bez aktualizace softwaru. Právě to ale může být podle zastánců změny problém, který je třeba co nejrychleji odstranit. Provozovatelé čerpacích stanic však zůstávají opatrně optimističtí.

Delší čas u stojanu totiž znamená větší šanci, že si zákazník během tankování stihne koupit kávu, párek v rohlíku, plyšového ježka na palubku i vůni ve tvaru turbodmychadla. Některé stanice už prý předběžně testují „tankovací lounge zóny“ s pohodlnými sedadly a obrazovkou ukazující zbývající litry podobně napínavě, jako když se sleduje procento baterie na veřejné nabíječce. „Je to logický krok. Když už máme řidiče u stojanu zdržet, byla by škoda, aby tam jen tak bezcílně stáli,“ vysvětlil konzultant pro budoucnost mobility Lumír Kabel. „Naším snem je, aby motoristé přestali říkat‚ ‚jedu jen natankovat' a místo toho začali plánovat odpolední tankovací výlet.“

Ať už na této zprávě něco je, nebo ne, představa Evropy, v níž se fronta u benzinky vleče stejně důstojně jako nabíjení na vytíženém hubu před víkendem, je krásně absurdní. Pokud tedy dnes na pumpě uslyšíte, že se má hadice přiškrtit v zájmu technologické rovnováhy, zachovejte klid. Je dost možné, že nejde o další bruselský nápad, ale jen o připomínku, že je prvního dubna a motoristický svět si ze sebe ještě pořád umí udělat legraci.

Redakce Autosalonu přeje svým čtenářům pěkný Apríl!