Smyslem dopravního značení je něco přikazovat, před něčím varovat, případně o něčem informovat. U černobílé tabule s radarem a nápisem „Měření rychlosti“ má však většina řidičů dojem, že je spíše tahá za nos. Často se totiž objevuje na místech, kde se rychlost neměří, a tam, kde naopak měření probíhá, vůbec není. Podle mnohých řidičů na motoristických fórech jde dokonce o jednu z nejvíce zmatečných značek v Česku a my nemůžeme nic jiného než souhlasit.
Zatímco u většiny dopravních značek se řeší hlavně jejich význam, u informativní tabule „Měření rychlosti“ vyvstává spíš jiná otázka: Proč někde je a jinde úplně chybí? K čemu slouží, je totiž v tomto případě zřejmé. Řidiče informuje o úseku, v němž začíná a končí měření rychlosti. Důležité přitom je, že nejde jen o měření pomocí rychlostních kamer nebo stacionárních radarů, ale také o kontroly prováděné strážníky obecní policie, jak uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.
Její poněkud chaotické rozmístění souvisí i se samotnou povahou měření rychlosti, které má být do značné míry nepředvídatelné. „Měření rychlosti je činnost zaměřená nejen na sankcionování, ale především na prevenci dodržování nejvyšší dovolené rychlosti, a je tedy žádoucí užít určité míry náhody. Proto zákon nestanoví, že výše uvedená dopravní značka musí být umístěna vždy, pokud probíhá měření, a naopak, že nesmí být umístěna, pokud měření neprobíhá,“ vysvětlil Jemelka.
Rychlost může měřit také obecní policie, ovšem výhradně na místech určených státní policií. To proto, aby například neměřila na jednom místě současně právě s Policií ČR. Vozidla celní správy, která často stojí u krajnice na dálnici, rychlost měřit nesmí.
Jinými slovy, černobílá tabule se symbolem radaru má především výchovný účinek, podobně jako některé obecní radary vybavené čtením registračních značek a imitací blesku. Řidič si tak nikdy nemůže být jistý, zda se v daném místě skutečně měří, nebo ne. Právě tato nejistota ho má přimět zpomalit. Obezřetný by však měl být i v opačné situaci. Ani značka „Konec měření rychlosti“, ani její úplná absence totiž neznamenají, že v okolí žádné měření neprobíhá. Řidič si nikdy nemůže být jistý, že o pár kilometrů dál nenarazí na další kontrolu.
Nicméně jak samotné ministerstvo, tak i policie dávají řidičům hned několik různých indicií, včetně této značky, které je o měření dopředu informují. Pro Prahu dokonce existuje speciální interaktivní mapa, na niž je přesně vidět, kde jsou kamery okamžitého i úsekového měření. V panelu na levé straně stačí kliknout na „Další map. vrstvy“ a následně zakliknout „Přestupkové systémy“ ve spodní části nabídky. Vše ostatní naopak doporučujeme deaktivovat, aby mapa působila co nejpřehledněji.
Také při stacionárním měření policií pak mohou pomoci mapy, tentokrát ale nehodové. „Kde je podle těchto map statisticky velké množství dopravních nehod zaviněných překročením rychlosti, Policie ČR měří rychlost,“ vysvětlila nám už dříve mluvčí policejního prezidia Violeta Siřišťová. Takových lokalit je ale po celé republice celá řada, a proto je dobré znát i další vodítka. K měření rychlosti často dochází v obcích s častým pohybem chodců, kteří mohou rychle jedoucí řidiči snadno ohrozit. Typicky jde o úseky mezi autobusovými zastávkami, okolí základních a mateřských škol nebo třeba blízkost volnočasových center pro mládež.
Důležité zároveň je, aby policie mohla na daném místě bezpečně zastavovat vozidla, aniž by tím omezovala ostatní provoz, a aby měla dostatek prostoru nejen pro samotný radar, ale i pro následnou kontrolu zastaveného řidiče. „Důležité je také vhodné zastavovací stanoviště, tak aby byla zajištěna bezpečnost a plynulost silničního provozu. Vzhledem k tomu, že mnohdy taková stanoviště chybí, používají se k měření rychlosti rovněž civilní policejní vozidla, která měří rychlost v provozu,“ dodala Siřišťová. U některých příležitostí pak dokonce policie přesnou polohu dopředu určí. Řeč je například o celoevropské dopravně-bezpečnostní akci Speed Marathon, která letos proběhla 15. dubna.
