Elektromagnetické pole je v elektromobilech slabé. Jeho intenzitu však ovlivňuje i váš jízdní styl

Hned úvodem je třeba uvést, že elektromagnetické vlny, které vyzařují elektromobily, nejsou zdraví nikterak škodlivé a  jejich intenzita je velmi nízká. Stejně tak je nutné zmínit, že se s tímto typem záření setkáváme běžně nejen v autech se spalovacím motorem, ale třeba i ve vlacích či tramvajích. Zdroje elektromagnetického záření jsou totiž výrobcem odstíněny do takové míry, aby neměly negativní vliv na lidský organizmus.

Na druhou stranu je však elektromobil jedním velkým elektrickým spotřebičem, takže není od věci zjistit, jakým vlivům je člověk v jeho interiéru vystaven. Německý autoklub ADAC proto podrobil detailnímu měření jedenáct elektromobilů, dva plug-in hybridy a Opel Corsa se spalovacím motorem, který působil jako vůz s referenčními hodnotami.

Vozy byly během měření osazeny dvojicí figurín a absolvovaly testy ve zkušebně, na testovacím okruhu i v reálném provozu. Obecným zjištěním je, že elektromobily nevyzařují elektromagnetické záření nejen nad rámec legislativy, ale ničím nevybočují ani ve srovnání se spalovacími auty, která mají rovněž několik komponentů, jež emitují elektromagnetické vlny. Elektromobily tedy nejsou nikterak nebezpečné ani pro senzitivnější osoby, např. se srdečními implantáty či těhotné ženy.

Obecně během měření platilo, že vyšší hodnoty byly naměřeny ve spodních částech interiéru, tedy v oblasti nohou řidiče a spolujezdce. V oblasti horní části těla už bylo záření velmi malé. Důvodem je blízkost nohou elektrickým komponentám. Elektromagnetické záření přitom emituje jakýkoliv elektrický spotřebič ve voze, přičemž u elektromobilu se jedná o tyto hlavní komponenty: přední pohonné ústrojí, měnič, vysokonapěťová kabeláž, vysokonapěťová baterie, zadní pohonné ústrojí, palubní nabíječka a dobíjecí konektor. Měření také odhalilo jednu zajímavost, a to, že elektromagnetickým vlnám jsme vystaveni i v momentě, kdy si v autě pustíme vyhřívání sedaček. Zejména v oblasti zad pak lze naměřit jeho zvýšené hodnoty. Opět samozřejmě platí, že nejsou lidskému organizmu přímo škodlivé.

Působení elektromagnetického pole není u všech vozů stejné a naopak se podle jednotlivých modelů docela liší. Intenzitu působení totiž hodně ovlivňuje konstrukce vozu a třeba i konkrétní uložení vysokonapěťových kabelů a komponent. Samotný výkon motoru pak na velikost působení nemá téměř žádný vliv, ukázalo se však, že mnohem více záleží na jízdním stylu. Je to logické - elektromagnetické záření se totiž ve srovnání s ustálenou jízdou výrazně zvyšuje při intenzivním brzdění či akceleraci.

Výsledkem měření je tak poměrně zajímavá skutečnost - to, jak moc bude posádka elektromobilu vystavena elektromagnetickému záření záleží mnohem více na jízdním stylu, než na jednotlivých elektrických konstrukčních prvcích. Zároveň realizátoři testu na základě měření i v jiných dopravních prostředcích konstatují, že lidské tělo je v elektromobilu vystaveno přibližně stejnému elektromagnetickému poli jako v jiných dopravních prostředcích (např. vlak, metro, tramavaj), které jsou poháněny elektřinou.