Reklama
Řidičův chleba

Dodací lhůty nových aut se prodlužují. Chybí čipy, ale problém bude brzy i s něčím úplně jiným

Záleží sice na tom, kde se auto vyrábí, ale těžkosti stejně hlásí drtivá většina značek
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Pamatuji dobu zhruba před dvaceti lety, kdy si jeden můj rodinný příslušník objednával tehdy nový vůz. Tuším, že šlo o Volkswagen Passat a už tehdy mě velmi překvapilo, že mu prodejce oznámil čekací dobu dlouhou bezmála rok. Od té doby uplynulo hodně vody, ale zdá se, že automobilový průmysl, byť ne tak úplně vlastní vinou, se po letech, kdy se na vůz čekalo maximálně pár měsíců, vrací k takto dlouhým dodávkám.

Důvodů pro to je hned několik. Jedním z nich je i to, že lidé masově přešli na práci z domova, což vedlo k větší poptávce po počítačích a dalších elektronických zařízení. A ve všech jsou stejné materiály a stejné komponenty, jako v autech, kterým se ne nadarmo přezdívá pojízdné počítače.

Za vším hledej koronavirus a logistiku

Před nedávnem jsme vás informovali o tom, že Škoda Auto kvůli tomu musí vyrobené vozy odstavovat na pronajatém letišti. Tam musí počkat, dokud pro každé auto nebudou připraveny všechny potřebné a dnes stále chybějící čipy a až poté je bude možné postupně odesílat k prodejcům, kteří je budou předávat zákazníkům. Pavel Jína, tiskový mluvčí Škoda Auto ČR prodloužení doby dodání nových auto potvrzuje. „Vzhledem k dopadům pandemie a s tím spojeným globálním nedostatkem polovodičů však může navzdory naší snaze dojít k mírnému zpoždění dodávek. Dodací lhůty se liší u různých modelů a především výbavových prvků. U některých modelů tak zákazníci obdrží vozy v řádech týdnů, u jiných to mohou být jednotky měsíců,“ řekl nám.

Problémy ale nemá jen Škodovka, ale vlastně všechny značky. A nejde jen o nedostatek čipů. Ukazuje se, že problémy jsou i na straně dodavatelů, což nám potvrdila i tisková mluvčí značek Renault a Dacia Jitka Skaličková: „Covid je jistě jedním z velkých problémů posledního roku v automobilovém průmyslu, ale v současné době se všechny automobilky spíše potýkají s problémem nedostatku komponentů u dodavatelů.“ A to samé nám potvrdil i ředitel autosalonu Pyramida Průhonice, specializující se na značky SEAT, CUPRA, Dacia a Renault Jan Sudík. „Koronavirus a chybějící čipy jsou jeden problém, ale druhým jsou chybějící komponenty u dodavatelů. Výrazně se také zpomalila doprava z továren v zahraničí.“

Reklama

Dodací lhůtu ovlivňuje i místo výroby

A právě to, kde se vůz vyrábí, může být ukazatelem doby čekání. Tedy alespoň u značky Hyundai. Tiskový mluvčí automobilky David Pavlíček nám řekl: „Dodací lhůty u nových vozů Hyundai se liší v závislosti na výrobním závodu, ze kterého vůz pochází. Nejkratší dobu tak čeští zákazníci čekají na modely i30, Tucson nebo Kona Electric, vyráběné v Nošovicích. Nejdéle se naopak, vzhledem k logistice, čeká na vozy pocházející z korejského závodu v Ulsanu, jako Kona se spalovacími motory, Ioniq, nebo Santa Fe.“

Všechny automobilky se ale shodují, že rozhodně nesedí s rukama v klíně a nečekají, až se to samo zlepší. „Paralelně pracujeme na dalších řešeních a prověřujeme možné další alternativy, abychom minimalizovali potenciální dopad na možnosti objednávání a včasné dodávání vozů,“ vysvětlil nám Pavel Jína ze Škody Auto.

Reklama

Budeme mít na čem jezdit?

Ale nejde jen o čipy. Ke zpoždění v dodávkách a tedy delší čekací době na nové auto, která může být i 9 měsíců, přispěla pandemie i odstávkami výroby v době, kdy byla na vrcholu. Tím vznikl skluz, který se teď musí dohnat. Dalším zádrhelem, který se také dá připsat koronaviru, je pak podle agentury Bloomberg nedostatek kaučuku, což je hlavní surovina pro výrobu pneumatik. Právě pandemie doslova vyždímala kaučukové plantáže, protože skokově vzrostla poptávka po ochranných pomůckách. Na nepříznivé situaci s kaučukem se pak dlouhodobě podepisuje i ne úplně příznivá situace s životním prostředím, ale i tlak odběratelů na majitele kaučukových plantáží na snížení ceny. Někteří tak místo kaučuku přešli na jiné plodiny, které jim vynesou víc.

Výsledkem toho všeho je, že tento materiál, který je hlavní složkou při výrobě pneumatik, prostě chybí. Je tedy dost dobře možné, že se během následujících měsíců dočkáme situace, kdy auta nebudou odstavená jen kvůli čipům, ale také kvůli tomu, že nemají na čem jezdit.


Diskuze

Zdeněk - 26.07.2021 12:26:23
Viděl jsem Kadani-Prunéřově škodovky na ***ónech. A stojí tam už několik dní! Stojí jich tam asi +200ks. Jedná se taky o problém nedostatků čipů nebo auta se neprodávají? A čeká se na ně několik měsíců. Není to prý jediné nádraží.
Jan - 26.06.2021 13:32:51
Citroen 2cv zakázalo Rakousko v.r.1998, Počátek řádění ekologů. Nevyplatilo se dodat vstřikování, sondu lambda, počítač a katalyzátor. Pro Německo stačilo přejít na bezolovnatý benzín. Jen na rok. Uměle vyvolaná situace - elektromobilita!

Audit odhalil, že se kvalita práce v autoservisech v době koronavirové zhoršila. Hlavně u značkových

Nejlépe opraví automobil na Vysočině. Nejhůř na tom byly Jižní Čechy
01.03.2021 07:46
|
7
Reklama

Drahé elektromobily šetří alespoň na servisu. Benzinové citigo stojí třikrát tolik co elektrické

U miniauta od Škodovky lze uspořit desítky tisíc korun
13.01.2021 20:05
|
14

Revoluce v prodeji aut! Nissan nově nabízí na svá SUV záruku 10 let. A k tomu tříletý servis zdarma

Garanční program Budoucnost pod kontrolou se týká modelů Qashqai, nový Juke a X-Trail.
03.03.2020 12:05
|
5

Retro: Hranatá Karosa 700 zasmradila české vesnice a města. Přežila dlouhé roky i v kapitalismu

Snad každý v ní jel. Snad každý vzpomíná na typický odér, který otravoval řidiče i cestující
07.12.2024 09:05
|
0

Retro: Praga V3S byla nezastavitelný stroj. Fungovala jako fekální vůz i raketomet

Vůbec nejznámější československý náklaďák se vyráběl dlouhých 37 let. A některé kusy ještě jezdí
30.11.2024 09:27
|
13
Reklama

Retro: Autobus Škoda 706 RO vozil první budovatele socialismu. Kufry si museli dát na střechu

Předchůdce mnohem slavnějšího modelu RTO byl důležitým pilířem mobility v tvrdém režimu
23.11.2024 08:16
|
5

Retro: Tato škodovka existuje jen v jediném exempláři. Má nevyčíslitelnou hodnotu

Konstruktéři z Mladé Boleslavi přišli jen rok po slavné Tatře 77 s vlastním pohledem na věc
16.11.2024 08:15
|
8
Reklama
Autosalon TV