Dobití elektromobilu trvá většinou déle, než říká výrobce, ukázal test. Existuje pár výjimek

Byť se zejména na delších cestách elektromobilem snaží jejich řidiči nabít baterii téměř doplna, stal se obecným standardem porovnávání rychlosti dobíjení čas potřebný k nabití baterie z 10 na 80 %. I u moderních elektromobilů totiž dobití poslední pětiny trvá nepoměrně delší dobu, a tak se často časově vyplatí vůz na hodnotě 80 % odpojit od nabíječky a pokračovat dále v cestě. Právě na tuto oblast se v rámci velkého testu dojezdu elektromobilů El Prix 2026 zaměřili testovací jezdci. Ve většině případů je reálný čas na nabíječce o něco delší, než udává výrobce, ale existují výjimky, které to zvládnou i o fous rychleji, anebo také výrazně pomaleji...

Norská metodika porovnání reálného času potřebného k dobití baterie z 10 na 80 % byla během testu poměrně jednoduchá - elektromobil za sebou musel mít minimálně dvouhodinovou cestu a měl baterii teplotně optimalizovanou k nabíjení. K nabíječce byl připojen se stavem těsně pod 10 % a odpojen byl při dosažení úrovně 80 %. Během celé doby nabíjení byly sledovány údaje potřebné k vyhodnocení. Jakkoliv je jasné, že se do jisté míry porovnávají „jablka s hruškami“, protože v testu 24 elektromobilů jsou zastoupena levná auta i prémiové technologické novinky, šlo primárně o zjištění, jak se liší údaj výrobce od reality.

Teoretickou výhodu měly vozy, které mají menší kapacitu baterie, ale zvládnou rychlé dobíjení - to je ovšem kombinace v praxi nepříliš častá. Obecně totiž platí, že rychlým dobíjecím výkonem disponují spíše dražší vozy s velkými bateriemi. Nakonec se tak ukazuje, že bez ohledu na třídu vozu trvá dobití na 80 % do zhruba půl hodiny. To potvrzuje i tento test, v němž se do třiceti minut zvládlo dobít 14 z celkově 24 zkoušených vozů. 

Mezi testovanými auty se našla dvě, která zvládla v praxi dobít na 80 % dokonce rychleji, než u nich deklaruje výrobce. MG S6 EV bylo sice o minutku rychlejší (namísto 38 to zvládlo za 37 minut), ale celkovým časem hodně přesahujícím půl hodiny bylo na druhou stranu druhým vozem od konce. Mimochodem, nejdéle strávili testovací jezdci čas u nabíječky s KGM Musso EV, u kterého trvalo dobití dlouhých 39 minut. Velmi pěkných hodnot ale dosáhl Smart #5 - ten má totiž vysoký průměrný dobíjecí výkon a ještě ke všemu se zvládl dobít na 80 % za pouhých 15 minut, i když výrobce udává čas 18 minut. 

Velmi férově přistupuje k deklarovaným hodnotám korejská Kia. Ze čtyř testovaných vozů hned tři zcela korespondovaly s údaji výrobce a Kia EV4 byla jen o minutku pomalejší. Je ale fakt, že se všemi se u nabíječky zdržíte kolem půl hodiny, což není úplně krátká doba.

Absolutním rekordmanem v rychlosti dobíjení byl čínský Xpeng X9. Nejenže dosáhl průměrného dobíjecího výkonu 364 kW, ale na 80 % se dobil za 13 minut. U takto sofistikovaných vozů však vyvstává jiné omezení - k dosažení takových hodnot potřebujete odpovídající dobíjecí stojany, jinak totiž potenciál nevyužijete.