Norský test dojezdu elektromobilů nevyhrálo auto, které dojelo nejdál. Uspěl čínský vůz

Norský test dojezdu EL Prix pořádaný odborným časopisem Motor ve spolupráci s norským autoklubem si rychle vydobyl pozici nekompromisního srovnání vlastností elektromobilů. Norové jej pořádají dvakrát ročně - jednou v tuhé severské zimě a podruhé v červnu, kdy jsou klimatické podmínky přeci jen trochu příznivější. Letním testováním nyní prošlo 24 elektromobilů, u nichž se sleduje vlastně jen jedno kritérium - jak daleko dojedou, dokud se zcela nezastaví. Baterie se tedy ždímají „do mrtva“ a vítězí ten vůz, který má nejpříznivější odchylku od dojezdu deklarovaného výrobcem dle normy WLTP. Byť tedy BMW iX3 dojelo tentokrát nejdál, vítězem se ani zdaleka nestalo.

Aby bylo možné porovnat různá auta bez ohledu na velikost jejich baterie, je pro Nory nejdůležitější reálná odchylka od dojezdu, který dle WLTP publikuje výrobce. Touto metodikou se smazává výhoda dražších vozů s většími akumulátory a naopak se dveře otevírají i relativně normálním elektromobilům. V obecné rovině lze při pohledu na výsledky testu konstatovat, že většina elektromobilů ujela zhruba stejnou vzdálenost, jakou u nich v technických parametrech uvádí výrobce.

Odchylky jsou v jednotkách procent, jakkoliv lze najít i zajímavé extrémy. Tím nemáme na mysli pouze vítěze, ale zejména poslední vůz v pořadí, kterým je MG IM6 s odchylkou -11,7 %. Tento výsledek negativně vyčnívá nad ostatními a je o to zajímavější, že jiné MG, a to S6, mělo naopak pozitivní odchylku 3,4 % a skončilo celkově na šestém místě. 

Testovací trasa vedla z Osla dále do hor, takže není ani náhodou na místě podezřívat testovací jezdce z cíleně vybrané cesty bez převýšení. Auta byla nastavena na jízdní mód Normal (nikoliv Eco), měla klimatizaci na 20 °C a pohybovala se normálními cestovními rychlostmi.

V mnoha ohledech favoritem bylo v letním testu zcela nové BMW iX3 s deklarovaným dojezdem 770 kilometrů. Jenže, jak už bylo uvedeno, pro úspěch v testu EL Prix je nutné tento dojezd překonat. A to samozřejmě není snadné, ani pro technicky velmi povedené BMW. To nakonec skutečně ojelo o 11 kilometrů dále než udává výrobce, ale vyjádřeno procenty se jedná o pozitivní odchylku pouze 1,5 %. BMW iX3 zůstalo v testu dojezdu samotné poté, co se všechna ostatní auta už „vyšťavila“ a v samotném závěru mělo i trochu smůly, neboť se rozpršelo, což není pro efektivitu elektromobilu nikdy příznivá situace.

Poměrně překvapivým vítězem se tak stalo 5,3 metru dlouhé čínské rodinné MPV Xpeng X9, které oproti normovanému dojezdu 580 kilometrů ujelo o 66 kilometrů dál. To mu vyneslo s přehledem největší pozitivní odchylku téměř 11,5 %, což zcela bez diskuzí stačilo na první místo. Překvapením to bylo i pro samotné testovací jezdce, kteří za volantem Xpengu dlouhé desítky kilometrů sledovali informaci o dojezdu 0 kilometrů, byť auto jelo stále dál a dál.