Reklama
Řidičův chleba

Dacia a Renault chtějí odsunout zákaz spalovacích motorů. Musely by zdražit

Manažer obou automobilek chce povinné nasazení elektromobilů odložit na rok 2040
Zdroj: Dacia

Stojíme na prahu doby elektrické, která všaknení přirozeným vývojem, ale spíš povinností, kterou z důvodu redukce emisí prosazuje Evropská unie. Jakkoliv je pravdou, že potřeba něco udělat s ovzduším je naprosto pochopitelná, Ovšem zákazníci, ale i samotné automobilky z tohoto tlaku moc nadšení nejsou. Evropská unie rozhodla, že od roku 2035 nebude možné vyrábět a tedy i prodávat nová auta se spalovacími motory. Některé automobilky na to reagují oznámeními o nových elektromobilech, jiné mají s tímto datem problém a snaží se nové nařízení alespoň odsunout. Přesně mezi takové značky patří Renault a hlavně Dacia, která pro to má velmi dobrý důvod.

Technologie existuje, ale je drahá

O důvodech pokusu o odsunutí povinného zavedení elektrických aut se pro magazín Auto Express rozpovídal jeden ze šéfů Renault Group Gilles Leborgne. Oznámil, že koncern bude usilovat o prodloužení celoevropského zákazu vozidel se spalovacími motory alespoň do roku 2040. Důvodem je hlavně cena. Elektromobily a jejich technologie jsou poměrně drahé a koncern by rád svým zákazníkům stále nabízel cenově dostupná auta.

„Budeme bojovat za to, abychom i po roce 2035 udrželi v prodeji alespoň hybridy. Ideálně tak do roku 2040,“ řekl magazínu. Dále vysvětlil, že nejde o to, že by snad koncern neměl technologie pro elektrická auta. Ostatně, Renault bude do roku 2030 elektrický až z 90 %, značka Alpine, která do koncernu také patří, dokonce ze 100 %. Jenomže do koncernu patří také Dacia, která je známá pro své cenově dostupné vozy. A právě cena by se s tak rychlým nástupem elektromobility jistě změnila.

„U Dacie bude podíl elektromobilů do roku 2030 asi 10%. Můžeme pro ni sice použít technologie Renaultu, to není problém, ostatně, podívejte se na Sandero. Ale kvůli nákladům s tím chceme počkat. U Dacie ten přechod na elektromobilitu bude postupný, nejdřív ponecháme LPG, pak přejdeme na mild-hybridy, pak na hybridy a až poté na plně elektrické modely,“ dodal.

Reklama

Jde o zákazníky i zaměstnance

Leborgne má za to, že především pro Dacii jsou důležité tři důvody pro posunutí nástupu elektromobility. „Za prvé je nezbytné zajistit lepší infrastrukturu. Za druhé nesmíme zapomenout na to, že sice máme nutné technologie, ale nevíme, jestli pro ně máme zákazníky. A za třetí je potřeba upravit také výrobu, zaměstnáváme tisíce lidí, které budeme muset vše naučit,“ vysvětlil.

Dodal také, že v žádném případě není proti elektromobilitě a nechce vývoj tlačit zpět. Jen zdůraznil, že je potřeba myslet také na lidi a na svobodu mobility. „To znamená nabízet cenově dostupná auta, protože lidé potřebují jezdit. A aby byla dostupná auta, děláme vše pro to, aby byly náklady na ně, i na elektromobily, co možná nejnižší. Zatím ale není možné ignorovat skutečnost, že u elektromobilů je jeden zásadní prvek, který cenu velmi zvyšuje – baterie,“ uzavřel svůj názor na elektromobilitu Gilles Leborgne.


Diskuze

Berry - 09.12.2021 12:32:33
Lpg má ještě před sebou budoucnost (pokud ho nezařízne EU)

Renault Duster dostal v nárazovém testu nula hvězdiček, došlo i na únik benzinu z nádrže

Model pro méně náročné trhy Jižní Ameriky či Indie by v Evropě neměl šanci
02.09.2021 13:04
|
0
Reklama

Černá kola, na palubě WiFi. Dacia už dávno není jen pro chudé, ukázala luxusně pojatý Duster

Oblíbené SUV ve vysoké výbavě přijede během příštího roku. Duster Extreme dostane unikátní vzhled
31.08.2021 07:07
|
4

Srovnání dne: Renault Clio vs. Peugeot 208. Dvě oblíbená francouzská auta se utkala ve třech verzích

Porovnání nejlevnějších provedení, zlaté střední cesty i sportovních variant. Který vychází lépe?
15.06.2021 06:39
|
0

Retro: Hranatá Karosa 700 zasmradila české vesnice a města. Přežila dlouhé roky i v kapitalismu

Snad každý v ní jel. Snad každý vzpomíná na typický odér, který otravoval řidiče i cestující
07.12.2024 09:05
|
0

Retro: Praga V3S byla nezastavitelný stroj. Fungovala jako fekální vůz i raketomet

Vůbec nejznámější československý náklaďák se vyráběl dlouhých 37 let. A některé kusy ještě jezdí
30.11.2024 09:27
|
13
Reklama

Retro: Autobus Škoda 706 RO vozil první budovatele socialismu. Kufry si museli dát na střechu

Předchůdce mnohem slavnějšího modelu RTO byl důležitým pilířem mobility v tvrdém režimu
23.11.2024 08:16
|
5

Retro: Tato škodovka existuje jen v jediném exempláři. Má nevyčíslitelnou hodnotu

Konstruktéři z Mladé Boleslavi přišli jen rok po slavné Tatře 77 s vlastním pohledem na věc
16.11.2024 08:15
|
8
Reklama
Autosalon TV