Čínskému autu se při crash testu utrhla sedačka. Přesto dostalo čtyři hvězdy z pěti

Nezávislá laboratoř Euro NCAP zveřejnila výsledky svých aktuálních crash testů. Tentokrát se zaměřila hlavně na vozy čínské provenience, které se stále ve větším množství dostávají na evropský trh. Jedním z nich bylo i MG3. Kompaktní hatchback zkouškou prošel, nicméně během nárazu došlo k selhání ukotvení sedadla řidiče, což by mohlo při nehodě mít fatální následky.

Model MG3 s elektrifikovanou technikou Hybrid+ v nárazovém testu Euro NCAP získal čtyři hvězdičky z možných pěti. Na první pohled to sice vypadá jako přijatelný výsledek, ale skutečnou pravdu odhaluje až oficiální záznam z crash testu a zmiňuje se o tom i komentář zveřejněný s hodnocením. U MG3 se totiž projevila „kritická bezpečnostní chyba“, která může být fatální při reálných dopravních nehodách.

Při čelním nárazu se uvolnilo sedadlo řidiče kvůli selhání západky mechanismu pro nastavení posuvu, a přestože prostor pro cestující zůstal strukturálně stabilní, neobvyklý pohyb sedadla způsobil figuríně mnohem větší zranění. To vedlo k nevyhovujícímu hodnocení ochrany dolních končetin řidiče, přičemž hlava figuríny současně protlačila airbag a narazila do volantu.

Euro NCAP zdůrazňuje, že podobná selhání komponent mohou významně zvýšit rizika zranění a čím menší a méně prostorná vozidla jsou, tím je tenhle problém větší. S menšími kabinami mají i menší prostor pro absorpci energie nárazu směřujícího zvenku. Organizace navíc kvůli poruše nemohla provést další zkoušky pro různé velikosti figurín.

Za téměř tři desetiletí pravidelného testování nových aut je to pro Euro NCAP vůbec poprvé, co na takový problém narazilo – nikdy dříve neodhalilo, že by při nárazové zkoušce došlo k selhání sedadla řidiče. A přestože se jedná o závažný problém, Euro NCAP ho nemůže promítnout do finálního hodnocení, protože metodika neumožňuje penalizaci vázanou na poruchy jednotlivých komponentů.

Problémový crash test bude mít pozitivní dopad na všechny budoucí vozy, i když MG z automobilového koncernu SAIC nejprve odmítalo uznat chybu. Vinilo Euro NCAP z nepovedeného zajištění sedadla, ale poté, co organizace potvrdila, že tenhle konkrétní komponent před testem kontrolovala, otočilo. V produkčních vozech už zavedlo přepracované řešení (od srpna 2025) a v říjnu se ve vozech objeví také bezpečnější airbag řidiče.

Z těchto důvodů bude Euro NCAP provádět další testy vylepšeného vozu a v případě potřeby předá výsledky Evropskému úřadu pro schvalování typů vozidel. Britsko-čínská značka navíc bude muset zvážit novou svolávací akci, protože aktuálně se po evropských silnicích mohou pohybovat až příliš nebezpečná auta.