Vzývaný dovoz ojetin z Německa se obrátil ve značné riziko. Dejte si pozor na tato varovná znamení

Do Česka se dováží stále více ojetých aut. Jejich počet dosáhl v prvním čtvrtletí letošního roku 37 947 kusů. V meziročním srovnání to znamená více než desetiprocentní nárůst. A nejvíc ojetin k nám míří z Německa, které bývalo všeobecně uznávanou zárukou, že tam vykoupený ojetý vůz bude důvěryhodný. Jenže to už dávno neplatí. Německo se totiž podle společnosti Aures Holdings stalo jakousi pračkou na problémové ojetiny.

Trh s ojetými auty v Evropě je obrovský. K dispozici je na dva miliony ojetých vozů. Část této nabídky se přesouvá do českých autobazarů a do rukou českých soukromníků, kteří se rozhodnou pro dovoz ojetiny ze zahraničí. Už od devadesátých let se stalo zaběhnutým pravidlem, že nejkvalitnější a nejdůvěryhodnější ojeté vozy pocházejí z Německa. Právě odtud se k nám doveze téměř polovina importovaných aut. Jenže situace se od „devadesátek“ rapidně změnila.

„Velký výběr a důvěra v německé prodejce zákazníky přitahuje natolik, že některá problémová auta si překupníci nechávají v Německu registrovat jen na omezenou dobu. Jen proto, aby v dokumentaci figurovalo jako země poslední registrace Německo. Přitom některé nové údaje mluví o tom, že až 87 procent aut dovezených z Německa mělo v historii záznam o škodě,“ upozorňuje ředitelka skupiny Aures Holdings provozující síť autobazarů AAA Auto Karolína Topolová.

Nejprodávanějším ojetým modelem je v Česku Škoda Octavia s podílem prodeje bezmála 9,5 %. V desítce nejoblíbenějších ojetin se kromě dalších škodovek u nás drží Volkswageny Golf a Passat, Hyundai i30 i Ford Focus. Pokud si zákazník vybere vůz dovezený ze zahraničí, měl by znát úskalí nejen značek a modelů, ale také jednotlivých zemí původu. Škoda Octavia se shodnými parametry věku a nájezdu může totiž být v závislosti na zemi původu podstatně jiné auto.

Ovšem největším rizikem zůstávají zatajená poškození při haváriích, neodborné opravy a přetočené tachometry. Krátkodobá přeregistrace aut se děje především v malých bazarech, které se specializují výhradně na export ojetých vozů. „Základní úskalí německého trhu paradoxně spočívá v jeho silné stránce. Velikost a reputace umožňují vznik prodejců, kteří téměř výhradně auta vyváží. Výrazně tím pro sebe snižují rizika reklamací. Spoléhají na jazykovou bariéru, vzdálenost a jiné překážky, které zahraniční kupující má,“ přibližuje Topolová.

V Německu vzniklo v posledních letech velké množství nových malých bazarů provozovaných především tureckými obchodníky. Často vykupují vozy ve velkém přímo od pojišťoven, které bývají havarované a jen narychlo opravené, mnohdy i stočené. Ty se mohou pod heslem „německá kvalita“ objevit i v Česku.

Prvním krokem pro nákup kvalitní dovezené ojetiny je vymazání stereotypu z hlavy, podle kterého jsou ojetiny z Německa kvalitnější. Dnes už to obecně prostě neplatí. Naopak, nejlepší je koupě ojetého vozu, který byl jako nový registrovaný v ČR a je u něj dokonale zmapovaná historie, kterou byste si vždy měli sami nechat nezávisle ověřit. Tahle investice se při nákupu vozu za statisíce korun jednoznačně vyplatí. Navíc by vám měla odhalit i onu rizikovou skutečnost, že auto nepochází původem z Německa, ale bylo tam jen účelově krátce zaregistrováno.

Pomůckou, která vás při nákupu ojetiny z Německa může také varovat, bývá poznámka „export only“ nebo „Exportfahrzeug“ přímo v inzerátu. Může navíc také signalizovat, že auto doma nepřihlásíte. V nabídkách se totiž objevují i vozy z diplomatické nebo vojenské mise, které jezdily na výjimku s jinou než evropskou homologací. Podobná auta můžete potkat také třeba ve Švýcarsku, které má nadprůměrně vysoký podíl aktivních diplomatů z celého světa.