Tyto nenápadné pětileté ojetiny se vám odvděčí vysokou spolehlivostí. V bazaru byste je přitom přehlédli

Známá jména modelů nejsou vždy zárukou spolehlivého provozu - to platí jak u nových aut, tak u ojetin. Ve velmi oblíbeném segmentu vozů se stářím pěti let jsme se detailně podívali na výsledky analýzy poruchovosti, kterou každoročně prezentuje německý TÜV Report (aktuálně ve vydání 2026). Mezi jednotlivými modely jsme hledali takové, které na první pohled člověka možná ani nenapadnou, přitom se podle statistik jedná o mimořádně spolehlivé vozy s velmi nízkou mírou poruchovosti. Pojďme se na ně podívat.

Ve třídě ojetin se stářím čtyři až pět let měl TÜV Report dostatečně relevantní údaje o poruchovosti celkem ke 103 modelům. Protože se jedná o poměrně mladé ojetiny, je průměrná míra poruchovosti v tomto segmentu bazarových vozů rovných 10 procent. To znamená, že závažnější závadu vykazuje při technické kontrole každé desáté auto.

Nadprůměrně spolehlivých je v přehledu celkem 56 vozů, nás však zajímají auta ze samotného čela žebříčku, která ale zároveň nepatří k prvovolbě běžného motoristy, tím spíše je ale lze považovat za výběr znalců. Při pohledu na nabídku na trhu ojetin jsme rovněž zohledňovali uvedený průměrný nájezd takto starých vozů, který se v TÜV Reportu u jednotlivých modelů pohyboval od zhruba 45 do 65 tisíc kilometrů. Přesně takové zachovalé kusy jsme proto hledali i my. 

Pokud se v přehledu TÜV Reportu podíváme na prvních 18 příček, což jsou dle vyhodnocení ty nejméně poruchové vozy, najdeme na  18. místě hned dvě zajímavá auta, která se o tuto příčku dělí. Zatímco Volkswagen Polo úplně neznámý není, jakkoliv jeho ústup ze slávy je markantní, tak Seat Ateca už patří přesně mezi ty vozy, které byste v bazaru klidně mohli minout. Oba zmíněné modely mají procento poruchovosti 6,9 % a Volkswageny Polo s rokem výroby 2021 a nájezdem do 60 000 km se u nás prodávají od zhruba 320 tisíc korun a výběr je celkem pestrý.

To Seatů Ateca najdete v bazarech o poznání méně a i ceny jsou vyšší - od zhruba půl milionu. Oproti polu se ale samozřejmě jedná o výrazně větší a zajímavější auto. Mimochodem, na děleném 13. místě najdeme v žebříčku i Škodu Karoq - ta sice samozřejmě nesplňuje naše kritérium „nenápadnosti“, ale zato se v bazarech prodává již od zhruba 450 tisíc korun a pro českého výrobce se z hlediska spolehlivosti jedná o bezesporu dobrou vizitku.

Velmi zajímavou koupí pak může být i dvanácté Suzuki Vitara, které má poruchovost pouze 6,4 %, v bazarech je dosti nenápadné a přitom i cenově atraktivní - čtyř- až pětlieté kusy s nájezdem klidně jen do 40 tisíc kilometrů se totiž prodávají jen lehce na 400 tisíci korunami.

Také mezi desítkou nejméně poruchových vozů najdeme minimálně tři modely, které nejsou na trhu příliš zprofanované a mohou tak být velmi zajímavou koupí. Třeba takový Mercedes-Benz třídy B, který se umístil na sedmé příčce s indexem poruchovosti jen 5,1 %. V bazaru za něj sice můžete dát i přes 600 tisíc korun, ale bude se jednat o vůz s nájezdem do 50 tisíc kilometrů, který by vám měl ještě dlouho a dobře sloužit.

Ještě více nenápadná je pak Mazda 2, která si vysloužila skvělé páté místo s poruchovostí 4,9 %. Je ovšem pravdou, že majitelé si jsou evidentně vědomi toho, jak dobré auto mají, a v bazarech se tento model moc nenabízí, a to ani na evropské úrovni. Kdo však bude vytrvale a systematicky hledat, k nějakému zajímavému kousku by se dost mohl. 

O nejvyšší příčku se v tomto přehledu dělí dva vozy a oba jsou od Volkswagenu. Jedná se o VW T-Roc a VW Golf Sportsvan. Oba modely tedy nejsou kdovíjak profláknuté, ale zato budou svému majiteli dělat radost z hlediska spolehlivosti. Zejména v případě VW T-Roc se může jednat o skutečně dobrou koupi, protože toto malé SUV i atraktivně vypadá a lze s ním stále udělat dost parády. Přitom kusy s nájezdem i pod 50 tisíc kilometrů lze koupit už kolem půl milionu a v nabídce jich je poměrně dost. To s Golfem Sportsvan to bude složitější, neboť těch mezi ojetinami v nabídce moc není.