Suzuki S-Cross (od 2013)

Japonský S-Cross je vzorem spolehlivosti a může být vybaven pohonem všech kol. Přednost mu dávají běžní řidiči, kteří nemají důvod jej prodávat. A pokud se tak stane, nemívají tyto vozy hodně najeto. Největší slabinou japonského SUV je tak fakt, že mezi ojetinami se vyskytuje jen vzácně. A když už na něj narazíte, ceny nebývají zrovna nízké.

Přestože S-Cross je vzorem spolehlivosti, patřičnou pozornost a péči je nutné věnovat měkkému laku karoserie (podle zkušených servismanů patří mezi nejnáchylnější černé a červené provedení). Pozor si je potřeba dát také na stav podvozku či ho rovnou případně ošetřit protikorozním nástřikem (zejména černá ramena náprav rychle pokrývá rez).

S žádnou pohonnou jednotkou pod kapotou S-Crossu neuděláte špatně. Všechny agregáty jsou dosud spolehlivé. Platí to jak o základní atmosférické šestnáctistovce CVVT, tak o přeplňovaném tříválci 1.0 BoosterJet i čtyřválci 1.4 BoosterJet. Pokud jezdíte delší trasy, určitě by Vám z hledáčku neměl uniknout diesel 1.6 DDIS původem od Fiatu. Ten poskytne dostatek síly při spotřebě do pěti litrů. Spolehlivější vznětový motor jen těžko naleznete. Nevýhodou může být snad jen jeho hlučnější projev.

Bát se nemusíte ani převodovek. Automaty tu od roku 2016 zastupuje spolehlivá hydroměničová šestistupňová skříň Aisin (tedy kromě šestnáctistovky spojené s variátorem Jatco). I ten patří za předpokladu výměny oleje po 160 000 km nebo osmi letech provozu k bezproblémovým. Dvouspojková převodovka TCSS se objevila u čtyřkolek ve spojení s dieselem hned po roce 2015.

Suzuki S-Cross patří k nejspolehlivějším modelům vůbec a jediné v čem strádá, je kvalita zpracování a laku karoserie. Nejezděte s ním do myčky, raději mu dopřejte ruční mytí a jednou za čas i vosk. Jedině tak bude spolehlivý vůz vypadat stále atraktivně.