Není to tak dávno, co byl prodej a nákup veteránských vozů i youngtimerů téměř výhradně klubovou či inzertní záležitostí. Bazary o tento druh podnikání v Česku příliš nejevily zájem. To se ale rapidně mění, také proto, že hodnota starých aut za poslední roky výrazně stoupla. Podle údajů společnosti Aures Holdings byla před čtyřmi lety průměrná cena třicetiletých a starších vozů 115 tisíc korun, letos už je to 160 tisíc.
Abyste pochopili, jak jste mohli na „obyčejném“ starším autě za pár let vydělat, nabídneme příklad Škody Favorit, která se vyráběla od roku 1987 do roku 1994. Před třemi lety se dal zachovalý kousek pořídit okolo 30 tisíc korun. Dnes mají udržované exempláře běžně cenu okolo 100 tisíc.
V tomto případě hraje u zájemců roli nostalgie po dobách jejich mládí spíš než touha po něčem výjimečném a technicky zajímavém. „Často mají vzpomínku na auto svých rodičů, ve kterém se vozili jako děti a touží mít něco takového v garáži. Proto jsou u nás nejvíc v kurzu staré škodovky, ať už ty klasické 105 a 120, nebo i novější Favority. A teď už začínají být ve veteránském věku i první Felicie. S tím, jak budou tahle auta přirozeně na trhu ubývat, může jít i v tomto případě o zajímavou investici do budoucna,“ říká generální ředitel Aures Holdings a zároveň sběratel veteránů Petr Vaněček.
Jako youngtimery se označují zajímavá starší auta, která ještě nedosáhla veteránského věku. Pro ten musí být vyrobena před více než třiceti lety. Obecně se za hranici pro zařazení do kategorie youngtimerů počítá věk auta od patnácti let výše.
Srovnání současného trhu s auty starších třiceti let s tím před čtyřmi lety potvrzuje fakt, že tenhle specifický segment prodeje výrazně roste. Zatímco za prvních osm měsíců roku 2021 se v Česku prodalo 9 973 veteránů (tedy vozů starších třiceti let), letos to za stejné období bylo 13 519 veteránů.
Do veteránského věku se už dostávají i vozy z poloviny devadesátých let, která mají ve výbavě i poměrně moderní techniku, ať už jde o prvky pasivní bezpečnosti, ABS nebo vstřikování paliva. Potenciál lukrativního zhodnocení mají jen výjimečná auta. Běžná a masově vyráběná auta jej zpravidla nemají, i když jsou v perfektním stavu.
Slušnou šanci na zisk mají hlavně limitované edice a speciální řady velkosériových aut, pokud je pořídíte v době, kdy cenově atakují své dno. Pokud si opět vezmeme za příklad Škodu Favorit, za nejlepší peníze se budou prodávat ceněné varianty Black Line, Sport Line nebo Solitaire, samozřejmě v původní výbavě včetně kol. Doslova vraždou ceny youngtimeru nebo veteránského auta je potom netovární tuning, který se nedá snadno a bez následků odstranit.
