Toto je pět laciných veteránů, díky kterým budete vypadat, že nemáte hluboko do kapsy

Když se z klasických aut stala atraktivní investiční záležitost, ty zajímavější a exkluzivnější kousky se pro spoustu pravověrných automobilových nadšenců začaly stávat nedostupné. V českých inzercích to sledujeme každým dnem – dokonce i staré škodovky, které vám ještě před dvaceti lety téměř všichni nechávali za flašku rumu, už stojí od vyšších desítek po stovky tisíc. Co když si však chcete koupit něco luxusnějšího a vypadat, že nemáte hluboko do kapsy?

I v současnosti to můžete zvládnout, takže jsme si stanovili maximální rozpočet do 350 tisíc korun a začali v inzerátech hledat youngtimery a veterány, za něž byste v dobách jejich výroby a prvního prodeje zaplatili miliony, ale dnes jsou za pakatel. Upozorňujeme však, že při výběru nezohledňujeme cenu provozu a servisu, díky čemuž mohou být ve výsledku ještě dražší. Budeme se zajímat pouze o to, za jakou cenu je můžete vůbec uzmout.

V našem dnešním přehledu je tohle nepochybně nejrozumnější volba, a navíc nabízí hned několik různých možností. V našem rozpočtu do 350 tisíc korun můžete najít hned dvě generace roadsteru SL (R107 a R129), luxusní limuzínu třídy S (W116, W126 a W140) nebo populární nesmrtelnou řadu W123, včetně elegantního kupé. Ve světě klasických mercedesů je stále obrovský výběr, a navíc i dobrá dostupnost náhradních dílů.

Nám po dlouhém přemýšlení padla do oka americká verze legendární „Žehličky“, tedy Mercedesu-Benz SL s pětilitrovým vidlicovým osmiválcem. Tenhle konkrétní kousek od českého prodejce navíc zaujme nádhernou kombinací exteriérového laku v odstínu šampaňského s béžovým koženým interiérem a dřevěným dekorem. Až vás v tomhle uvidí kolemjdoucí na ulici, rozhodně vám nebudou věřit, že stál jen necelého čtvrt milionu korun.

Spolu se značkami Rolls-Royce a Bentley je Jaguar nejjednodušší cestou, jak vypadat, že váš tvrdě pracující rod vlastní barokní zámek. I u jaguarů se stále nabízí velký výběr různých modelů, ale jen jeden v našem rozpočtu se blíží společenskému statusu výrazně dražších britských luxusních aut. Zbývá snad jen poslední otázka – zvládnete se popasovat s pravostranným řízením, na jaké si prostě musíte zvyknout?

V českých inzerátech se aktuálně vyskytuje nádherný Jaguar Mark X, který se začal vyrábět už v roce 1961. Tenhle konkrétní je o dva roky mladší, je plně pojízdný, a přestože údajně má horší lak, také nás oslovuje svou barevnou kombinací. Za 255 tisíc korun je to elegantní veterán, s nímž při svých vyjížďkách strhnete všechnu pozornost. Uznejte sami, že vypadá mnohem dražší, než kolik ve finále stojí.

Za klasické modely nejslavnějších italských značek Ferrari a Lamborghini dnes zaplatíte při nejmenším miliony, ale za jaké peníze si můžete koupit veterán od Maserati? V nejslavnějších letech uměl tenhle výrobce konkurovat továrně z Maranella a nabídnout opravdové vzrušení za volantem za méně peněz, ale i trvalý úpadek automobilky spolu s nepříliš velkým zájmem o nějaké z jejích modelů přispívá k lepší dostupnosti.

V tuzemských inzercích je aktuálně nabídka na Maserati 222 z konce osmdesátých let za ani ne polovinu peněz z našeho rozpočtu – prodejce si za něj přeje 139 tisíc korun, a když budete seriózní a nebudete nákup moc natahovat, nabízí i dohodu. Za své peníze pak dostanete dvoulitrový vidlicový šestiválec se dvěma turbodmychadly, sportovní dog-leg převodovku i ikonický Neptunův trojzubec na masce chladiče. A co je nejlepší – tahle konkrétní varianta modelu Biturbo vznikla jen v malém počtu 1156 kusů.

„Mám staré Porsche“ může být před kamarády v hospodě i hezkými dívkami na baru věta, která zvedne nejedno obočí, ale pak vaše auto asi budete muset obhájit. S naším rozpočtem si v Česku můžete koupit i první generaci roadsteru Boxster s motorem uprostřed, ale protože se dnes věnujeme veteránům, v našem výběru musíme sáhnout po čtyřválcovém modelu 944 z osmdesátých let.

Největším problémem tohohle modelu je výrazně slavnější Porsche 911, protože i tohle kupé dává světu najevo, že si „devětsetjedenáctku“ prostě nemůžete dovolit. Z řidičského hlediska je to však skvělá volba, protože je z řady sportovních modelů s exotickou koncepcí pohonu transaxle s převodovkou na zadní nápravě. Porsche 944 navíc konečně začala růst hodnota, což znamená hned dvě věci – pod 350 tisíc seženete spíše kousky v původním stavu, zato budou dobře uloženými penězi.

A teď si představte, že řeknete „mám Rolls-Royce“. Na našem seznamu klasických aut, díky nimž budete vypadat bohatší než ve doopravdy jste, pochopitelně nechybí ani Rolls-Royce, který umí být překvapivě dostupný, přinejmenším na nákup. Snad ani není překvapením, že jde o model Silver Shadow, který se po svém uvedení na trh stal nejrozšířenějším vozem značky a byl prvním jejím autem se samonosnou karoserií.

V českých inzerátech je hned několik z celkem 30 057 vyrobených kusů, včetně tohoto v elegantním bílém laku v kombinaci se šedým interiérem. Už prodejní cena napoví, že to není jeden z těch nejlepších exemplářů vhodných pro prestižní výstavy Concours d’Elegance, ale pokud si chcete splnit sen o vlastnictví vozu Rolls-Royce a nejste milionáři, můžete zkusit své štěstí tady. Prodává se za přijatelných 230 tisíc korun.