Peugeot 208 (2012 - 2020)

Peugeot 206 se stal prodejním bestsellerem. Navázat na jeho úspěchy se žádnému nástupci zatím nepodařilo. Barokní 207 díru do světa neudělala a lépe si nevedla ani střízlivější 208, která přišla o praktické karosářské provedení kombi.

Z motorů berte všemi deseti benzínový litrový tříválec PureTech, který se nejlépe hodí na popojíždění po městě. Přestože se základní agregát obešel bez vyvažovacího hřídele, je příjemným společníkem. Nedostatek výkonu skvěle maskuje krátkými převody.

Jezdíte-li i mimo město, sáhněte po 1.2 VTi PureTech s delšími převody, která vyhoví většině motoristů. Přeplňovaná přímovstřiková 1.2 e-THP PureTech přišla po faceliftu a je potřeba si na ni připravit více peněz. Zejména pak na dražší 98 oktanový benzín a zkrácené servisní intervaly.

Atmosférické čtyřválce (1.4 a 1.6 VTi) vzniklé ze spolupráce s BMW mají složitou konstrukci a zavánějí do budoucna problémy.

A nejvýkonnější 1.6 THP je hotovým průšvihem. Malý peugeot s ní sice lítá jako zběsilý, ale jednou přijde okamžik, kdy praskne třeba skříň turbodmychadla.

Špatnou volbou nejsou dieselové motory, u kterých je dobré znát původ. Ve firemních flotilách totiž dokázaly nalítat spoustu kilometrů v prodloužených servisních intervalech, které těmto dieselům nedělají dobře.

Základní čtrnáctistovka HDi je díky své jednoduchosti slušným držákem. Je sice hlučnější a hrubější, ale problémy téměř nezná. Rozhodně se ale vyhněte kombinaci s robotizovaným manuálem a stop-start systémem.

Šestnáctistovku e-HDi hledejte v silnější verzi s 84 kW výkonu ve spojení s šestirychlostní manuální převodovkou. Jedině tak získáte dostatek dynamiky při nízké spotřebě paliva. U varianty BlueHDI je nutné kromě aditiva pro filtr FAP doplňovat také kapalinu AdBlue, což je zbytečná komplikace. Pokud narazíte na 208 pečlivě servisovanou od soukromého majitele, nebojte se jí.

U zážehových tříválců je nutné počítat po 10 letech provozu nebo ujetí 175 000 km s výměnou mokrého rozvodového řemene, což je otázka deseti tisíc korun. U dieselu se rozvody dělají po 240 000 km.

Malý peugeot dokáže okouzlit svým elegantním designem, slušnou prostorností, pohodlnými sedadly a poskytovaným komfortem (v případě patnáctipalcových kol). Ne každému může vyhovovat francouzská ergonomie, chování podvozku na sledu ostrých nerovností nebo slabší odhlučnění podvozku.