Opel Adam – barevná radost

Opomíjený Opel Adam může být skvělou volbou pro všechny, kteří chtějí vůz velikosti Škoda Citigo nebo Peugeot 108 a tyto modely jim přijdou nudné. Adam rozhodně nenudí a svými schopnostmi uspokojí nejednu řidičku či řidiče. Adam není vyloženě prémiovou záležitostí, ale už do této skupiny vozů nakukuje. Při uvedení na trh německý prcek nabízel nevídané možnosti konfigurace zejména vzhledu – vybírat šlo téměř ze třech stovek barevných kombinací, z 36 druhů čalounění a šesti střešních obložení. K tomu šlo volit celou řadu interiérových doplňků. Díky tomu není žádný Adam stejný, což z každého kusu dělá v podstatě originál.

Na zkrácené platformě Corsy (Fiat Grande Punto) postavil Opel vůz s délkou 3,7 metru. Přesto místa na předních sedadlech je překvapivě dost. Omezit se je potřeba vzadu a také v zavazadlovém prostoru, který nabídne pouhých 170 litru objemu.

Adam spoléhal na pohonné jednotky z vlastního chovu výhradně spalující benzín (kromě toho se objevila tovární přestavba na LPG). Čtyřválcová dvanáctistovka o výkonu 51 kW nepochází od Fiatu, jak si někteří jedinci myslí. Ta je totiž pravým opakem italského motoru a život ji tak nějak nebaví. Díky zpřevodování je líná a nejezdí o moc levněji než čtrnáctistovka, která má delší zdvih a kratší stálý převod (je rozhodně lepší volbou). Litrový tříválec s přímým vstřikováním se oproti jedna-dvojce pojí s šestirychlostním manuálem a je daleko lepší volbou pro delší trasy. Tříválec je pružný a překvapivě tichý. Bohužel ani on nepatří k úplně úsporným motorům, v praxi budete jezdit zhruba za šest litrů.

Vrchol motorové nabídky tvořila přeplňovaná 1.4 Turbo určená pro Adam S nebo Adam Rocks S. Přes jeho jízdní kvality ovšem musíme upozornit na hrozící nebezpečí v podobě klepání a prasklých pístů. Spotřeba doporučeného Naturalu 98 také není zrovna nejnižší. Běžně budete jezdit za osm litrů a více.

U motorů s výkonem 85 kW německá automobilka použila vlastní převodovky, pouze 1.4 Turbo spoléhá na starý italský šestikvalt M32. Před koupí zkontrolujte úniky oleje kolem převodovky (lze levně opravit přetěsněním), občas se vytahá jinak bezúdržbový řetěz, což uslyšíte (chrastí). Kromě toho majitele dokáží potrápit vadné snímače tlaku pneumatik, kdy kus přijde na téměř dva tisíce korun.

Adam je překvapivě stabilní na dálnicích či rychlostních silnicích a špatně si nevede ani v zatáčkách. Působí sice trochu neomaleně s vrozenou nedotáčivostí, ale není to nic tragického. Pětistupňový manuál je pak vcelku přesný.