Obyčejný ojetý Renault je neznámou ikonou. Koupíte ho levně, aniž byste chápali jeho status

Na první pohled vypadá jako docela obyčejná ojetina pro každodenní život, ale ve skutečnosti se právě koukáte na praktický vůz se silnou komunitou obdivovatelů, i když ne v Evropě. Renault Kangoo je v Česku a okolních zemích už méně vídaným autem, protože zájem řidičů o rodinná MPV postupně upadá, avšak i v dnešních dnech má tento model velký zástup příznivců, byť na opačném konci světa. A dokonce tam má kultovní status.

V Japonsku má Renault Kangoo oproti ostatním modelům francouzské značky překvapivě silnou fanouškovskou základnu a to napříč všemi generacemi vozidla. Kangoo se tam totiž stalo kultovním vozidlem, které si Japonce získalo svou praktičností, jedinečným designem i všestranností. I když tam rozhodně nepatří k nejprodávanějším autům na trhu, protože tyto pozice obsazují především domácí vozy od Toyoty, Hondy, Nissanu a dalších značek.

Renault Kangoo není v Japonsku obchodním fenoménem na nejvyšších příčkách prodejnosti osobních aut, ale je volbou nadšenců hledajících „hobby“ vůz, s nímž často jezdí za kempováním a sportovními aktivitami, ale zároveň s ním ve volném čase objíždějí kavárny a lifestylové restaurace. V zemi vycházejícího slunce je Renault Kangoo exotickým autem a „cool“ záležitostí, protože evropská auta tam mají vysokou prestiž a exkluzivitu.

Velká popularita Kangoo pak přímo vychází z typického japonského přístupu k osobním autům, protože na něm oceňují velkou prostornost při přijatelných vnějších rozměrech. Renault si specifického zájmu o své MPV na tomto trhu samozřejmě všiml, a dokonce ho přizpůsobuje tamním podmínkám – verze pro místní trh mají třeba upravenou mechaniku otevírání dveří, aby se lépe vešly do stísněných uliček japonských měst i parkovacích garáží.

Největší překvapení přitom každoročně vyvolává už tradiční sraz Kangoo Jamboree pod ikonickou horou Fuji, který je největším setkáním Renaultů Kangoo na celém světě. Pravidelně ho navštěvují tisíce účastníků, aby společně obdivovali až dva tisíce vozů. Díky tomu v Japonsku vzniká silná komunita kolem vozu, který je pro nás Evropany úplně obyčejný a často končí v zuboženém stavu a čeká na ekologickou likvidaci.

Jaká generace Renaultu Kangoo je v Japonsku tou vůbec nejobdivovanější? Na místních silnicích se objevují i novější generace, ale největší zájem přitahuje původní model, vyráběný od roku 1997. Hlavním důvodem jsou fakta, že je „originálním“ Kangoo s typicky francouzským designem a současně právě tento vůz odstartoval celý fenomén Kangoo Jamboree. Když se v Japonsku řekne „Kangoo“, většina lidí si automaticky vybaví první generaci.

Tu v Evropě většinou koupíte v opotřebovaném a často i zanedbaném stavu, ale i přesto lze občas narazit na zachovalé kousky. Jeden z nich vám ukazujeme v naší fotogalerii a velkou zajímavostí je, že jde o vůz vyrobený v roce 2001, který za celou dobu ujel pouhých 32 tisíc kilometrů. Disponuje atmosférickou benzinovou čtrnáctistovkou o výkonu 55 kW (75 k) s automatickou převodovkou a prodává se v Německu za necelých 165 tisíc korun.

Obecně však Renault Kangoo první generace na evropském i českém trhu stojí výrazně méně, v řádech desítek tisíc korun, a slouží jako „dělník“, než aby ho někdo obdivoval a vystavoval před kavárnou. Japonský přístup k autům a životu je v některých směrech trochu zvláštní.